Термостат Mishimoto 68*C, датчик температуры ОЖ

Возможно многие, кто установил увеличенный радиатор Mishimoto столкнулись (или столкнутся) с проблемой, что не открывается ОЕМ (темп. открытия 78*С) термостат.

Вариантов выхода тут два:
— греть двигатель до 120 градусов и он все таки откроется;
— менять термостат на "холодный" с открытием при 68*С

Позавчера после покатушек, что то дернуло меня проверить нижний патрубок радиатора. Проверил — он оказался холодный!

Заклинил термостат, подумал я. Потом же я начал анализировать и пришел вот к какому выводу.
Радиатор Мишимото по сечению почти в два раза больше, а соответственно коэф. теплопроводности у него тоже больше.
Антифриз, который попадает в радиатор с двигателя в верхнюю часть прогревает антифриз в радиаторе только выше середины, нижняя часть радиатора намного холоднее, нагрета не более чем 50 градусов, по ощущениям.
Так как температура открытия ОЕМ термостата 78градусов (а если он уже подуставший, то и того больше), он просто не открывается, так как температура ОЖ ниже температуры открытия.

В итоге антифриз гоняет по малому кругу, нагревается до 110-120 градусов, термостат не открывается, двигатель начинает перегреваться и ничего хорошего с этого в итоге нет.

Было решено поставить холодный термостат Мишимото (68*С)

Сегодня установили его. Параллельно врезал в верхний патрубок проставку Blox для сенсора температуры и подсоединил будильник Depo racing.

Сегодня пока ехал в пробке домой, испытал все в деле.
Антифриз нагревается до 95-100 градусов, при этом открывается термостат и температура падает до 80-85. Все как положено.

Пишут, что зимой не прогреешь машину, печка холодом дуть будет и т.д… Бред.
Печка греет довольно сильно. По моим ощущениям, достаточно для прогрева салона автомобиля в зимний период.

Так что, если ставите большой радиатор, заодно не пожалейте денег и купите холодный термостат. Чтобы не было такой проблемы, которая, кстати, была и у моего друга, после установки радиатора Mishimoto…)

Всем спасибо за внимание и удачи!