New 3" inlet out pipe

Всем привет!
В общем после обновления конфига я так и не сумел побороть проблему нестабильного холостого хода после прогрева машины.
Полагаясь на логику физических процессов в двигателе я пришел к выводу, что проблема в месте расположения IAT сенсора. Я его установил непосредственно во впускном коллекторе, в одном из раннеров.
Пока мотор не прогретый, коллектор, подкапотное пространство, пайпинги холодные и никаких проблем нет. Но только стоит это все как следует раскочегарить, начинаются сильные коррекции топлива AF correction #1 от -15 до +15.
Следовательно, температура во впускном коллекторе после того как мотор нагрет поднимается за счет нагрева самого коллектора и мозг начинает сходить с ума, думая что бедная смесь — дает дополнительную порцию топлива, потом, по лямбде, видит богатую смесь и убирает топливо. ну и так оно может прыгать пока мотор не заглохнет.

Так как я установил 75мм дроссель, решено было сделать новый пайпинг от кулера к дроселю. Вместо 2.5" — 3". Кроме того ради эксперимента и своего внутреннего покоя я решил перенести IAT прямо на выходе из кулера, где самая стабильная температура.

Вот что из этого вышло.

Жду Т-болт хомуты и буду пробовать заводить)

Всем буста и холостого хода)))
На связи!