2SP Twin holy header — выпускной коллектор

И снова здравствуйте, друзья!
Продолжим…
По приезду с Винницы я взялся за изготовление нового выпускного коллектора, который я спроектировал у себя в голове еще давно. Суть дела была следующей.
Коллектор, который был установлен до этого, сделан из труб диаметром 39мм, аппайп у меня 48мм. Перепад в диаметре на целых 9мм. Это потеря скорости потока, его обрыв со стенок со всеми вытекающими.
Первым делом я изготовил заготовки для сводов 2 в 1 (так называемые Merge collector)
www.instagram.com/p/BSJf1…SSS/?taken-by=fuel_killer

Далее свел их к фланцу на аппайпе

Вот в сравнении диаметры раннеров:

Спасибо за фланцы для гбц толщиной 14мм, изготовленные Fuehrer

Далее вывел раннеры к цилиндрам. Старался сделать их максимально ровной длины. В итоге разбежность вышла около 5мм.

Ну и обварил

После установки коллектор прошел боевые испытания. Успешно.

Кроме того еще в прошлом году был приобретен 75мм дроссель от компании Boombaracing. Он устанавливается через переходную пластину с диаметром 75-65мм. Отверстие в коллекторе же было 60мм ровно.
В итоге толку от всей этой системы было не так много как хотелось. И я отдал пластину на координатку и расточил ее до 75мм полноценно. Под нее же распилил впускной коллектор.

После перенастройки автомобиля динамика разгона поменялась кардинально.
Видео прилагается)

Для справки, коробка с длинными рядами от Legacy Spec B. Обувь 225/40/18 Federal RS-R
www.instagram.com/p/BU4iyifDOe_
30-200км/ч
www.instagram.com/p/BU_4klLj6vw

Более точные цифры замеров с телеметрией будут чуть позже)

Всем BOOSTa)
На связи!