Как мы сняли 1000 сил и не попали на финал UDRS

Всем привет.
Рассказ длинный, по этому присаживайтесь поудобнее и заварите чашку чая)

Предисловие.
При настройке в Луцке начала погибать широкополосная лямбда. Исходя из ее показаний настроили машину, были несколько моментов по топливной карте, которые Сергею и мне были вообще непонятны, но сошлись на том, что видимо попадаем в зону резонанса и на этом закончили.
Откатали гонки заняв 4 место со временем 10,537 при наддуве 2,2бара.
На последних заездах лямбда окончательно развалилась и перестала показывать.

Вернувшись домой я купил новый зонд и после заводки начались странные вещи.
На холостом смесь 11,9-12. Опустил карту вниз в зоне ХХ, выровнял до 14.
Выехав на дорогу все стало еще интереснее. При наддуве 2бара смесь 9,8-10,2.
И тут до меня дошло, что показания старой лямбды, по которым мы настраивали не имели никакой связи с реальностью. По цифрам у нас была смесь 11.2, а по факту 9,8, а то и богаче.
В общем стало ясно что машина не ехала вообще)
Далее я взялся искать причину, почему мы не смогли вдуть больше 2,2 бара.
Все вело только к пружинам в гейтах. Заменил на более жесткие, сделал тестовые заезды, вдуло 2,75 при малой загрузке соленоида. На этом и остановился. За месяц до гонок заказал комплект новых Hoosier Quick Time Pro, которые вовремя приехали и были переобуты на боевые колеса.
Параллельно изготовили два новых задних привода из танкового торсиона (Спасибо Fuehrer за "палки")

За день выезда дошло дело до их установки, но внутрення граната уперлась в выхлоп… Решено было отставить их до возвращения с гонок.
Заменил все жидкости в двигателе,
Предварительно договорился с Сергеем Акименко о встрече в день тренировок чтобы настроить машину.

И в день выезда все пошло как то не по плану…
Договорился с другом взять его эвакуатор, чтобы отвезти машину на гонку.
Когда я его заправлял, мне сказали что утром начала барахлить зарядка, нужно проверить.
После проверки выяснилось что ее просто нет. Несколько часов механики ковырялись и так и не нашли причину.
У меня были подозрения на провода и я решил попробовать дать напрямую плюс на возбуждение генератора, и о чудо, зарядка появилась!

Быстро в мастерскую, грузим Субару, инвентарь и стартуем.

Где то в тернопольской области зарядка пропадает и мы катимся на аккумуляторе. В Подволочиське нас останавливает патрульная полиция, так как свет уже не горел))) Провели до ближайшей заправки, мы дождались утра, с ТОЛКАЧА заводим эвакуатор! И едем дальше.

По дороге несколько раз останавливались и заводили его таким же образом.
В итоге не доехав 2км до отеля, эвакуатор погибает окончательно. Спасибо доброму человеку на КаМАЗе с прицепом, который нас дотащил до пункта назначения…

С горем пополам добрались.
Сгрузили машину, кинули неподалеку аккумулятор на зарядку и решили немного поспать с дороги.

Вечером встретились с Сергеем и поехали на трассу настраиваться.
Сняв логи Сергей подтвердил мою версию на счет лямбды и все начало "вставать на свои места".
Сделали около 10 прогонов на наддуве 2,5-2,8бара. Настроили можно сказать все что надо и решаем сделать финальный прогон.
Загружаем соленоид на 50%, на 7000 издается хлопок с ударом, по логу пропадает синхронизация с распредвалами. Останавливаемся.
Сергей:
— Мы похоже сломали коленвал…
Открываю капот, Сергей крутит стартером, шкив коленвала вращается и издается скрежет. Присматриваюсь повнимательнее и обнаруживаю между крышками ГРМ… шкив распредвала?!
Шкив распредвала оторвало, Карл!

Сняли впускной пайп, крышку ГРМ. Осмотрелись. Ремень цел, шкив срезал стопорный штифт на распредвале, болт лежит рядом…

Понимая, что мы уже "приехали" садимся рассматривать логи.
3бара на 6200, до момента когда оторвало шкив загрузка 2200сс форсунок 74% + метанол.
И мы таки сделали 1000+ сил! =)

В 20км от отеля, стоим на обочине, уже темно. Сергей вызвонил Юру Кулибина с ребятами, они забрали меня, я вернулся на эвакуаторе, с горем пополам загрузили на него машину и поехали в отель.

На следующее утро поехали обратно домой. Гонки для нас закончились так и не начавшись.

О том, что же произошло и что пострадало я напишу в следующей записи.
Не переключайтесь