Последствия

Всем привет.
И так, продолжу рассказ о том, что произошло с двигателем.
До снятия и разборки двигателя было несколько разных версий хронологии событий.
Визуально мы видели оборванный болт левого выпускного распредвала, собственно шкив со срезанными зубьями, срезанный штифт на распредвале, распредвал был заклинившим, но коленвал вращался.
В момент удара была потеряна синхронизация с распредвалами.
После того, как сняли мотор и сняли ГБЦ все стало немного яснее.

Напомню, что случилось это все на 7000об/мин при 3барах наддува

Виновник торжества

Как видно, со шкива срезало все зубы

Из-за раскрученного болта шкив терся о крышку ГРМ

Загнуло выпускные клапана 2го цилиндра. Ну и все остальные подогнуло чуть-чуть.

Поршень под замену

Распредвал проломал стаканчик

Моя версия, что за чем произошло следующая.
Раскрутился болт, шкив начал болтаться, протирая крышку ГРМ, затем в один момент ремень проскочил, загибает клапана, распредвал забивается в стаканчик и стопорится (о чем свидетельствует пропавшая синхронизация с распредвалом), ремень срезает зубья на шкиве, штифт и обрывает болт.

В любом случае все сводится к потянувшемуся болту. На который надо было обратить особое внимание при затяжке.
Опыт бесценный.

Кроме поршня низ не пострадал. Гильзы целые. И это очень хорошо.
Новые ГБЦ от Spec C уже ждут переделки.
За зиму, не спеша все сделаем.

Всегда проверяйте, а лучше сразу меняйте болты на новые, чтобы не было такого как у меня)

Всем удачи и терпения)
Пока- пока!