Конфиг 2020 — Сборка двигателя

Всем привет!
Долгих полтора года ушло на работу над ошибками, обдумыванием будущего конфига двигателя и тд.

Весь прошлый год ушел на проектировку, изготовление и тестирование алюминиевых шатунов.
В кратце, было принято решение от них отказаться в виду того, что в двигателе Субару от них больше минусов нежели плюсов. Блок уже был полностью подготовлен под их установку, и даже начиналась сборка но увы. Не в этот раз.
Для них будет построен еще один блок, суто для тестов.

А сейчас я приоткрою занавес и расскажу что будет стоять под капотом в предстоящем сезоне (главное чтобы он был))).

И так по порядку. Были воостановлены Х-образные шатуны Pauter: изготовили и заменили втулки ВГШ из термообработанной бериллиевой бронзы.

Болты заменили на самые крепкие ARP Custom Age 625+

Плоскости блока, постели коленвала, расточка, хон. Все как обычно.

Далее приступили к сборке двигателя.

В отличии от старого двигателя, я решил сделать ноу-хау в виде шпилек блока вместо болтов, для более точного контроля затяжки и целостности резьб в полублоках.

Поршня и пальцы, в этот раз, использовал JE серии FSR.

Головы EJ207 Spec C + 2SP CNC портинг камер сгорания для установки на 2.5л.

Установлены противоотливные/маслоотбойные пластины 2SP

Поддон пришлось слегка доработать. Кто внимательный — поймет)

Прикрутили новые подушки двигателя 2SP

И установили все на место.

Отдельное спасибо моему куму и другу Виталику за помощь в сборке, а Саше tower-45 за предоставленный кран!

Далее — еще интереснее. Не переключайтесь)
Не забывайте жать кнопки повышения кармы!

Всем спасибо и до скорой встречи в новом блоге!