Обкатка и траблы

После того как мы завели мотор, я установил назад бампера и крылья, выставили зажигание на 16 градусов, поехал обкатывать машну, не насилуя ее и крутил мотор до 3000 об максимум.
Свечи БОШ которые изначально поставил, оказались не совсем подходящими и я поменял их на Денсо ТТ.
Проехав 300-400 км в щадящем режиме, был доволен, хотя иногда звенел мотор при наборе, я игрался с углом зажигания и вроде бы нашел нормальный, немного более ранний.
Я очень хотел поехать на Redliners слет 10 мая и не дождавшись конца обкатки, мы с нашим менеджером в No Limit Виталиком собрались и решили ехать.
Выехав в субботу в пять утра, мы потихоньку к обеду добрались до Киева (650 км).
По дороге я выставил зажигание в еще более раннее, как мне показалось пропал звон и ехала тачка нормально.
Заехав в Киев мы как раз прошли 1000 км. Значит можно попробовать крутнуть мотор подумал я. Что и успешно сделал несколько раз.
На слете мы хорошо потусили не смотря на погоду, познакомились с киевскими хондаводами лично и поев шашлыка и плова поехали спать.

В воскресенье с утра у нас была деловая встреча после чего в 3 часа дня отправились домой.
С улыбкой на лице мы шли на крейсерской скорости 120-140 и тут под Житомером машина внезапно стала троить и стрелка ОЖ пошла вверх.
Остановились на заправке, выкрутили свечи, одна была мокрая и шел дым с цилиндра. Грешили на пробку китайского радиатора.
Остыв, переневничав посоветовавшись по телефону со всеми с кем могли приняли решение ехать дальше на маленькой скорости не больше 90 и с включенной печкой на максимум.
Таким образом проехали мы еще километров 10 максимум и с выхлопной трубы пошел белый дым и снова перегрев. ФАК.

Тут уже делать было нечего, нужно тянуть на станцию. Решили ехать в Киеве к нашему хорошему другу Геращенку на станцию. Хорошо что он настоящий друг, приехал в воскресный вечер с прицепом, погрузил нас и отвез в Киев.

В боксах мы были в два часа ночи.

Геращенко поехал домой отдыхать, надеясь на то что и мы будем спать, но спасть не хотелось, не долго думая взялись разбирать.
Через два или три часа сняли голову и увидели такую картину, пробило прокладку ГБЦ на втором цилиндре. Печалька.

Пол дела сделано, нужно ждать утра понедельника и решать что делать дальше.
Поспав в машине, замерзнув немного в 9 утра пошли перекусить в мак. Зашли в аптеку по дороге купить зубной пасты и на выходе — опа — иди сюда :) менты прошманали на наличие наркотив и задав целую кучу глупых вопросов, типо почему мы с такими глазами в 9 утра выходим, из аптеки отпустили.

По приходу хонда-гуру Виталия Геращенка в боксы, мы решили ставить не оригинальную железную прокладку, а паронитовую, которая толще и которая поможеть снизить немного степень сжатия. Привезли нам ее в обед вместе со свежим маслом Motul 6100 10w40. Новый фильтр K&N HP-1004 у нас был с собой.

Собрали мы все назад к 11 вечера и завелись. Машина работала адекватно и не перегревалась больше.

На утро мы поехали домой, чему были несказанно рады и добрались туда к стати успешно.

Спасибо огромное за неоценимую помощь Виталику Геращенко — ты настоящий друг.
А также спасибо Виталику (менеджеру No Limit), который помогал мне во всем, за то что выдержал все до конца и не сдался и за то что поддерживал меня морально в такой трудный час.
Спасибо жене за поддержку и за то что она была права говорив "Нельзя ехать в дальнюю дорогу на необкатанном моторе".

Добавляйтесь в друзья в соц. сетях, пишите если нужны тюнинг, сток запчасти или доставка из США. Цены максимально приятные.

Volodymyr Vysotskyy (Dozr)
*****************************
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-050-951-48-35
+38-067-951-48-35
+38-066-986-28-28
+38-098-986-28-28
[email protected]

Оффициальный сайт www.nolimit.com.ua
Группа в Facebook
Группа в VK
Профиль в VK
Наш Instagram nolimit_com_ua
*****************************