Проверка блока, коленвала и шатунов + фото вкладышей

Сегодня получилось промерять все то что уже было разобрано.
Блок, коленвал и шатуны подержали несколько часов в помещении и прогрели до 20 градусов по цельсию для более точных замеров.
Задачей на сегодня было выяснить, что делать с блоком, точить или нет, оставлять ли коленвал и в порядке ли шатуны.

Как по мне, так мы будем точить блок в ремонтный размер 81.5 мм., так спокойнее, там более есть выработка. Под этот размер уже лежат на полке новые литые поршня Nippon Racing P73 с кольцами Hasting. Эти поршня копия ITR B18C5 поршней с чуть-чуть большей степенью сжатия чем в B18C4. Планирую сделать зазор поршень/цилиндр — 0.04 или 0.05 мм. Ваши мысли? Мануал дает от 0.01 до 0.04 мм. Америкосы которые хотят больше л.с. и чтоб мотор легче крутился ставят часто зазор 0.05. Но страдает ресурс говорят. А какой зазор у Вас?
Вот цифры, вынес их в таблицы, если кто понимает в допусках и цифрах прошу прокомментировать и посоветовать что делать.

Еще один важный момент, существует теория что при собранном моторе с коробкой деформируются ближние к коробке цилиндры. Сегодня мы решили это проверить. И ДА — так и есть. Одна сотка разницы на лицо. Смотрите данные в таблице, синем цветом. Поэтому хонинговать цилиндры нужно сто процентов с фальш плитой и прикрученной коробкой.

Коленвал ушел с допуска только на 5 коренной шейке. Думаю оставить как есть и подогнать постель и вкладыш по него.

Один шатун сегодня показал странный результат 47.99 мм. тогда как стандартный размер 48 мм. ровно, как раз этот шатун я менял при предыдущем кап. ремонте. Его грели при перепресовке пальца и возможно это как-то повлияло на диаметр большего отверстия, не знаю или цифра на торце шатуна под номером 1 как то на это влияет, не разобрался еще толком что они означают. Есть один запасной шатун на складе, промеряю его завтра.

Обещал выложить фото вкладышей, вот что с ними произошло. Бронзовый слой, это третий слой из 4-х на вкладышах ACL, выглядит так как будто что-то попало в масло, мусор или стружка и пропороло вкладыши. Встречали такое?

А вот роторы масляного насоса, они шершавые очень, а должны быть вроде как идеально гладкими. Зазор между роторами в допуске, но очень близок к предельному, маслонасос поменяем.

Вот так. На сегодня Все. Пишите в коментах что я мог забыть промерять или пропустил при осмотре и на какие нюансы обратить внимание при сборке.