ГБО. Часть 2

Привет, в первой части я рассказывал об изменении давления редуктора и диаметра жиклеров форсунок, сильных изменений не заметил. Машина на газу начала крутится до отсечки, а раньше тупила на 5500 и дальше не ехала.
Далее было принято решение о перестановки редуктора ближе к двигателю, шланги стали короче и переключение на газ происходит раньше, но это все теория. Сам корпус редуктора нагревается довольно быстро, а датчик тупит, может его поменять надо, точнее он очень долго прогревается и из-за этого разности температур редуктора и двигателя в программе, хотя фактически он уже прогрет.
Получается, что пока температура не стабилизируется, то переливает, то недоливает, а он этого большие поправки по смеси и соответственно расход.

После манипуляций получил неплохой расход по трассе. В режиме овоща и отвратительных дорог, расход по бк получился 8,2! Режим езды 90-100, в обгонах до 140, и их было очень мало. Это был средний расход за 300 км, потом я устал так ехать и за 50 км поправил расход до 8,6, но и это считаю очень не плохим результатом.
Из этого всего выводы таковы, надо менять ремкомплект редуктора (резинки потрескались и из них протекает масло, пробег 70 тыс. км ).

Всем спасибо! Приму конструктивную критику)