Установка тормозов 260/240 вместо 282/262 анти-тюнинг

Так как я захотел чтоб к сезону 2020 моя машина стала быстрее, но решил не трогать внутренности двигателя, нужно было искать способ воплотить идею в жизнь. Самым простым методом улучшить свои показатели, я считаю уменьшение веса. До определенного предела со стандартного автомобиля можно снять очень много кг. Но так как я уже выкинул из салона практически все лишнее, пришло время заняться кузовом и ходовой.

Что у нас по плану на сегодня:
— установить пластиковый капот (сделано)
— снять нафиг задний стабилизатор (сделано)
— заменить большие и тяжелые тормоза на меньшего диаметра (сделано)
— заменить заднюю крышку на пластиковую (в скором будущем)

Максимально просто рассказать про пластиковый капот, который я приобрел за 160 долларов новый от известного в сивико-кругах Юрского. Изделие максимально качественное и становится болт-он, помогает снять килограмм 5, а может и больше с морды. Забыл взвесить перед установкой. Если б не мои замки капота Aerocatch, под которые пришлось выпиливать место, можно уложится в 15 минут. Я не красил его, так как он в черном грунте и смотрится нормально и нет лишних затрат.

Что касается заднего стабилизатора, который у меня очень толстый от компании Blox Racing, хочу поэкспериментировать и поездить без него, так как с моими койлами BC Racing 8 кг перед/6 кг зад, подвеска сильно жесткая и кидает прилично, есть мнение что при очень жестких койлах, можно ездить без стаба. Посмотрим. Я его и снял, чем еще немного скинул веса.

А вот на счет тормозной системы, в моем фейсбуке и инстаграме возникло несколько диалогов, с людьми, которые не поддержали меня в моих действиях и я их понимаю. Что же действительно стало причиной установки стандартных тормозов от Honda Del Sol размером 260 мм перед и 240 мм зад с однопоршневыми суппортами?
Первая причина это Ты и конечно все твои мечты… ой, что это я

Первая причина, это изменение разболтовки обратно на родную хондовскую 4х100 вместо 4х114,3, так как я реально задолбался подбирать и покупать себе диски. Их практически нет в наличии с требуемыми параметрами, чего не сказать про 4х100. В этом сегменте их полно и по цене и по весу и по размеру, есть куда разгуляться.

Вторая причина, возвращение к родному вылету ступици. С тормозами от англосивика ступица конкретно вылазит наружу на добрый сантиметр-два, что опять же утрудняет подбор дисков, но более важно то, что при К свапе, длины полуосей с шрусами недостаточно для безпроблемной работы со ступицами 4х114,3. Шрусы сильно натянуты и тришип работает не там где надо. А с родной цапфой 4х100, все более менее адекватно.

Третья причина это вес всего этого супа. Вполне логично, что тормозные диски 282 мм тяжелее дисков 260 мм, а также диски 262 мм тяжелее дисков на 240 мм. К сожалению пришлось отказаться от суппортов от мазда RX7 которые я так долго вкорячивал, но ничего я выгодно их продал, и как только появится возможность, прикуплю себе передние легкие машинки Wilwood 4-х поршневые и будет мне счастье.

Кроме этого всего, в новые задние продольные рычаги мы установили оригинальные сайлентблоки вместо очень жестких от Точки Опоры. Что доже должно добавить чуть-чуть управляемости, а не сноса задней оси и мягкости.

Как происходила данная процедура. Сняв с донора всю ходовую с тормозами, оценив ее плачевное состояние, я решил разобрать все до болтика, покрасить и отреставрировать.

Так и сделал. Спасибо Вите www.instagram.com/piskostryi_if/ за качественную работу по покраске порошковой краской. Не стал выбирать какой-то кенди цвет, сделал все в черном. Для всех суппортов были заказаны новые поршеньки, направляющие и резинки. Псих как всегда, все это перебрал и смазал. Все ржавые болтики я отправил на завод на гальванику и они приобрели приятный желтый оттенок и стали выглядеть лучше чем с завода.

Кроме этого, так как я продал свои передние суппорты от РХ7 вместе с тормозными шлангами, заказал себе два новых передних шланга от компании HEL, дилерами которой мы являемся и можем сделать армированные шланги любой конфигурации за 2-3 дня по мега адекватной цене.

Все стало как и должно было без проблем, заодно подкинули новые шаровые и поставил недавно приобретенные диски R15 Speedline Corse правда очень тяжелые, 8 кг, но зато очень крепкие. Скоро будет пост, где я решил взвесить все хондо-диски отдельно и в сборе с резиной которые нашел у нас на сервисе.
Любуйтесь что получилось.