Результаты замеров и конец проекта

Как уже многие поняли из моего инстаграма и нового бортового журнала, проект Honda Civic K20/K24 окончен и его постигла участь барахолки и продажи в стоке.

Многие не понимают почему после 7 лет владения и постройки, я так легко разобрал его практически до голого кузова и продал весь тюнинг вернув машину в сток.
Я считаю что это был огромный шаг вперед, а не шаг назад. Я добился для себя хороших и удовлетворительных результатов от этого автомобиля и получил колоссальный опыт модернизации атмо двигателя и платформы Honda. В конце концов, мне с моей командой удалось снять 280 сил с 2.4 двигателя без особых улучшений (без валов, без дросселей, без портинга гбц и без закиси азота) и это я считаю предельная мощность для переднего привода. Даже уже при весе авто в 970 кг. мне сложно было словить зацеп с газом в пол на 13-15-17 колесах и главной паре 5.1 и даже 4.7 на первых трех передачах.
Куда идти дальше? Под что строить авто? Еще и карантин в этом году не дал возможности поездить в соревнованиях и потестить сетап. Короче говоря, стало неинтересно. Я не готов летать по улицам города и пугать ворон и прохожих свои выхлопом и буксами.

Перед разборкой проекта, я конечно планировал достичь желаемого результата, выехать из 13 секунд на квотере и из 5 секунд до сотни.

Что я сделал, я одел диски от Renault Twingo Intra R13 на 7” с кольцевым сликом 225 ширины и поехал на кусок дороги где всегда меряю свои авто.

Вот что у меня получилось после нескольких замеров с переключениями со сбросом газа, так как синхроны КПП уже издавали ужасные звуки.

0-100 км/час — ровно 5.0 секунды.

Да не выехал из 5, но так как вторая передача еле заходила, с исправной КПП я бы легко преодолел эту цифру.

402 метра — 12.97 секунд. Это выход из 13 как и было запланировано но и его улучшить можно было б с новой КПП

100-200 км час. мерил не отдельно, а в замере 402 метров и после, поэтому специально передачи не подбирал. Получилось 13.95 секунд с очень медленным включением пятой передачи. Не супер время, но пойдет.

Я рад и счастлив закончить путь Сивика на этой ноте. Все получилось, все отлично.

Почти все тюнинг детали проданы, а Сивик в стоке скоро должен обрести нового хозяина и может быть его еще ждут много соревнований и призовых мест.

Если я вам скажу на сколько всего денег я продал бу тюнинг деталей с Сивика, вы реально офигеете, так как на работе из за таких махинаций меня называют «Барыга — уровень Бог». Я реально умею продавать все что угодно и кому угодно. Нравится мне эта затея.
Я уже продал запчастей без учета самого авто на 9750$ и у меня еще баксов на 500 осталось мелочей. Поэтому я считаю что это мега круто барахолить тюнинг проекты, если вы хотите достать из них максимум денег. Продав еще Сивик за 3500$ я смогу вытащить 13000 а может и 14000$ из Сивика, за который целиком мне не дали бы даже 8000 или 9000$. Реально продать можно было его в сборе тысяч за 7000$ в наших условиях.

Такие вот дела. Встречайте мой новый проект VW Golf R NoLimit “Квадрокоптер” www.drive2.ru/r/volkswage…olf_r/563723186047287421/

Это полноприводный турбо хетчбек на механике, которого ждет судьба, стать 500-600 сильным автоматным дейли.