И снова мост(((

Итак, доброго времени суток, долгое время не писал ничего в БЖ, однако с машиной производятся доводки, обновления и доработки. Проэкт живее всех живых.

Так вот в очередной раз после покатушек ехал домой, и спускаясь с моста услышал сильный удар в районе заднего моста, с горем пополам добрался домой, после чего начался поиск нового моста, так как у меня стоял мост от бензиновой volvo 740, было принято решение искать уже такой же мост однако от дизельной версии. Изначально предпологал что разорвало "заварку" но как оказалость открутилась ГП и обломало два болта кторые попали между зубьев и разбило шестерни.
При установке новой пары все болты ставились на фиксатор резьбы, поюс все болты закручиались при помощи мантироаки

После того как был найден нужный мне мост, кстате уже с парой 3,54 в отличии от прошлой 3,73, было принято решение варить новые площадки на новый чулок, по двум причинам, для установки дизельной пары в бензиновый чулок нужно пропиливать, почти к размеру фольги, стенку корпуса ГП так как на дизельной есть наплыв в нижней части и плюс нужно менять опорную втулку подшипника первичного вала ГП (хвостовика). И во-вторых площадки которые были приварены к старому мосту были приварены со смещением в одну сторону относительно кузова машины из-за чего приходилось ровнять колею проставками.

Выставив мост зажав его стремянками, промеряв все контрольные точки прихватили площадки к мосту, после чего опять сняли мост для качественного провара, так же товарищ который варил непосредственно площадки предложил установить косынки дабы разрузить нагрузку на тоненький чулок.

Будьте осторожны кто будет повторять эту операцию, не перегрейте чулок, так как его может повести. Так же видно что на металле есть синеватые разводы, так называемые следы побежалости, что свидетельствует о качественном проваре.