Учим Волгу тормозить

После свапа пришлось переносить ВУТ и ГТЦ на моторный щит, и по глупости или по не опытности был установлен ВУТ и ГТЦ от класики, впринципе в паре с устновкой здт вместе с мосто от Volvo 740, его хватало но жесткость педали и достаточно большой ход меня не устраивали.
Так как еще в те дальние времена когда велась установка и примерка двигателя, мной был выпилен кусок от моторного щита BMW E39, для последующей установки ВУТа и ГТЦ именно от нее, но так как в наличии имелся лишь BMW ВУТ большого диаметра однокамерный, то установка его была отложена ввиду невозможности уместить его в комплекте с педальным блоком от той же BMW.
Начав углубляться в чудо немецкого автопрома под названием BMW, стало известно что существует ВУТ двухкамерный диаметром 10", что впринципе и задумывалось мной еще тогда 3 года назад, вот только не от BMW, а от чего то еще, опять же повторюсь из-за незнания.

Так вот был приобретен на разборке ВУТ и ГТЦ Lucas LSC 145t (34331165057), так же приобретены два переходника с параметрами м12×1>м10×1,25 и м10×1>м10×1,25, и литр тормозухи DOT4.

Установка много проблем не доставила, так как крепление ВУТа уже от BMW, педальные блок от е39, поэтому был откручен старый жиговский, подпилен подкрылок, скажу честно много пилить пришлось, и установлен на законное место, ах и да, если будете ставить такой вакуумник, не перепутайте подключение тормозных трубок, что зделал я, передний контур идет с резьбой м10, а задний с резьбой м12.

После чего прокачал систему выгнал воздух, и всё огонь, педаль мягкая информативная, от легкого касания на педаль машина останавливается как вкопанная, спокойно можно дозировать тормоза, короче шикарно, всем у кого Волги советую устанавливать данный девайс, переделок в заводском исполнении не много, резать ничего не надо, достаточно зделать переходную пластину и установить на заводскую курицу.