Замена ГРМ переросшая в капиталку

Давно купил комплект ГРМ для замены вместе с помпой.

SKF VKMA95655 — ГРМ
2510023002 — Помпа

Но т.к. на крышке радиатора скапливалась какая-то чача:

Решено было промыть систему охлаждения перед установкой новой помпы. Мыл народными средствами:
фильтрованная вода (осмос или дистиллят) + пакет лимонной кислоты;
заливаем в машину и даем поработать до включения вентилятора;
повторяем пока не начнем сливаться чистая вода.

Т.к. даже после 6-й промывки чистая вода не пошла, то под подозрение попал ржавый блок (хотя чего ему ржаветь, машина на воде никогда не ездила) и прокладка ГБЦ (давит масло в систему охлаждения).

Поэтому решили при замене ремня снять и ГБЦ, чтобы поменять прокладку и почистить каналы системы охлаждения…

… ну а если снимать ГБЦ, то можно и кольца посмотреть…

… ну а если смотреть кольца, то можно уже и блок снять, чтоб промыть все каналы системы охлаждения от этот чачи…

Промыть радиатор внутри и снаружи:

Отшлифовать ГБЦ и притереть клапаны:

Поменять диск сцепления на новый 41100 28021 пока еще не начал стачивать корзину:

Так же проверили эллипсность цилиндров, нашли остатки хона и поставили новые кольца STD оригинал 2304023150. Болты ГБЦ 2232123000

Набор прокладок двигателя купил еще очень давно, оригинал KIA с номером 2091023A00A для Spectra 2.0 Купил из-за хорошей цены на тот момент и заверений консультанта, что он "точно подойдет на lantra 1,6". Конечно же он не подошел :D Точнее подошли все прокладки, кроме прокладки ГБЦ (ее купил PGAM010, т.к. уже не было времени ждать оригинал).

Собрали это все добро назад, залили новое масло и антифриз и … машина не завелась. Где-то при разборке потеряли массу, но через два дня нашли и машину таки завели.

Заведенную машину немного обкатали и передали новому владельцу. После продажи машина прошла уже 10+ тыс. км и антифриз пока чистый, надеюсь так будет и дальше.

Позже поменяли еще:
Передние колодки 5810129A20 оригинал
Ступичный подшипник передний правый (всегда гудит только правый) VKBA3907