Hyundai Lantra II

Первая машина, поэтому ей прощается многое. Годы берут свое: сумма потраченная на ремонты уже давно превысила стоимость покупки.
Машина проста в обслуживании, надежна и неприхотлива. За время владения подвела один раз — заклинило втягивающее реле стартера. Остальное все меняется до выхода из строя, т.к. машина должна ездить каждый день. Плюс все меняется парами и только на что-то хорошее (не PMC, HI-Q и прочие Car dex). Много набил на этом шишек и не рекомендую экономить на з/ч.
В управлении простая, особого драйва от вождения не получаешь, т.к. это корейская машина без особых амбиций. Задняя подвеска независимая, что встречается довольно редко.
Двигатель надежный, без проблемный, но с низов не тянет совсем. С 1,6 они смогли снять 114 л.с., но ехать это все начинает после 2500 об/мин. Плюс коротка первая передача, так что со светофора все уезжают вперед и догонять поток приходится на уже на второй передаче, или ехать на первой передаче 25 км/ч на 3500 об/мин и рычать как ненормальный. Зато потом едет хорошо.
Комплектации тут тоже уникальные. Версии для нашего рынка были оборудованы кондиционером, а для европейского — подушками безопасности. Но не всем вместе. Т.е. либо едешь безопасно, либо комфортно. Мне приходиться ездить безопасно. При чем у нее такая форма окон, что летом можно открыть их все и ехать 80 км/ч, а в салон будет попадать только шум, но не свежий воздух (возможно, помогут "ветровики").
Машина нравится, если буду менять то уже на электромобиль.