3. Коробка, редуктор. Неприятности с FRM

Всем привет.

Собственно с места в карьер — продолжаю приводить машину в порядок по технической части: пробега уже 226к, но вот меняли масло в коробке или нет — это оказалась тайна покрытая мраком. Так как тачку все равно закидывать на подъёмник решил и масло в редукторе подмахнуть. Кстати, многие просто меняют масло в коробке и всё, но я рекомендую ещё менять адаптер, так называемые "очки" и разъём акпп.

Собственно было закуплено:
-Адаптер АКПП (24347588724) — 17$
-Разъём АКПП (24347588725) — 21$
-Фильтр/поддон АКПП (0501220297) — 88$
-Масло АКПП Rock Oil D-VI (6л) — 153$
-Масло в редуктор Rock Oil Gearaxel S 75W90 (1л) — 22$

Мануалов по замене масла в коробке куча: скидываем защиту, откручиваем пробку в поддоне, сливаем масло. Затем, для замены "очков" и разъёма — скидываем гидроблок, откручиваем от внешнего к центру, желательна вторая пара рук, так как гидроблок тяжелый, во избежании казусов лучше что бы кто-то его придержал.
Слитое масло оказалось уже подуставшим, пузырики там, все дела — но стружки не было, а это главное

Заметил что многие не меняют адаптер и разъём, а зря, так как со временем все резиновые уплотнители приходят в негодность и давление в коробке падает, что не есть хорошо.

После завершения делаем сброс адаптации и погнали. Работа коробки стала ровнее, провалы ушли.

А вот дальше уже пошло всё печально. Дело в том, что при покупке не работал свет заднего хода. Через диагностический разъём было выявлено короткое замыкание, а проблема заключается в том, что если блок FRM видит что в цепи короткое замыкание срабатывает более 50 раз, он выключает цепь и падает в аварию. Варианта 2: либо менять блок, либо программным путём его ковырять и обновлять. Нашел ребят которые занимаются ремонтом, так что в скором времени решу эту проблему.

Итого запчастей — 301$
Работа по замене — 107$
Общая сумма ТО — 408$
Всем ровных дорог и полных баков. Любите свои тачки!

P.S. Далее на очереди небольшое изменение жопы и морды (пока собираются деньги на рестайл з/ч :D)