Капитальный ремонт мотора x18xe

… продолжаю) Распредвалы стоят клином, сам мотор крутиться нормально. Как бы там ни было, уде понятно что клапана загнуты, ремень слизан, без вскрытия пациент жить не будет. Но! Я в Киеве, и у меня тут ни гаража, ни инструмента, ничего, только наборчик для замены и накачки колеса, да пара отверток) Решил, что нужно тянуть машину 200км домой, где есть гараж и весь инструмент. На эвакуатор я зажлобился, тянул друг веревкой) приключения те еще, на улице -3 декабрь, печка не греет… но машинка дома оказалась все таки. Дома отец сказал, что я машину буду делать до лета, давай отдадим человеку, который разбирается в этом лучше, пусть он все сделает, я уехал в Киев, а папа оттянул машину этому «мастеру», мужик уже лет 20 делает машины (варит, красит, ремонтирует все) у себя в гараже. По условиям: они договорились на 2 недели, и $140, за это все, он снимкт двигатель, отмоет, накинет новую ГБЦ, и поставит все обратно. В пятницу я приехал, и этот мужик позвонил, сказал что сделал дефектовку, приезжайте, будем говорить. Приехали мы, он перегаром и говорит, конус в цилиндрах большой, ищи другой мотор. Я сказал что подумаю, но больше склонился к тому, что буду этот капиталить, первым же делом, полез искать инфу, про расточку до 2.0, но доискался до того, что понял, что блок лопнет. Немного расстроился, но сказал тому мужику, что будем капиталить. Купил поршни новые Nural +0.5, прокладки, сальники на весь мотор, и отправил мастеру. Еще через неделю он звонит, и говорит, что еще коленвал шлифовать, я купил вкладыши +0.25, отправил ему. И все затихло, в обще прошло 1 месяц 3 недели, и наконец, после очередного звонка он сказал, что в субботу можно забирать. Приехал я с ноутом и оп-ком, подключил, а там список (до этого без ошибок было), начал я вакуумные трубки подключать правильно, проводку, шланги, газовую установку… после него. Завели, все вроде бы норм, но скрегот от мех. Грм идет время-от-времени, я уехал в шоке, но довольный в шоке, потому, что вместо 140, он зарядил $400 (это при том, что запчасти покупал я), ну да ладно. На следующий день, вечером у меня на горячую начала моргать лампа давления масла, и были небольшие капли масла мод машиной. Немного времени прошло, как машина выгнала все масло, ремень тоже в масле… опять буксировочная веревка, оттянули этому «мастеру», он через день сказал что из переднего сальника коленвала вылетела пружинка, покупаю новый сальник, отправляю, говорю что там с лампочкой давления масла, он говорит — давление 0.5, я все сделал норм, ездить будет, когда газуешь же не мигает. Ладно, отец забрал машину, ездил я, из моргающей лампочкой, и цокотящими гидрокомпенсаторами, в мотор лезть не хотелось, а вдруг что, то этот мастер все сделает за свой счет. Ииииии… через 4000км, на трассе у меня на 2500об/мин, начинает еле заметно светить лампочка, и не медля удар в моторе, куча дыма и пара… вылетел шатун из первого цилиндра…

Я опять под Киевом, 150 км домой, отец приехал кадетом, зацепили, оттянули. Снял я мотор, живого в нем ничего не осталось…

Коленвал в зазубринах, усилитель блока без куска, блок в двух местах пробит, поддон, шатун в трещинах, поршень лопнул и разлетелся… Привез я мастеру этот мотор, он говорит «Я своей вины в этом не чуствую, это если бы через 500км такое случилось, то да» На этом пока все, продолжение будет, всем спасибо, всем до свидания!)