Подготовка к установке рестайл молдингов, подготовка к подкраске, и мелочи

Машина ездит, уже 4400км после установки нового мотора, начала барахлить, симптомы: троение, глохнет, дергается на ходу. Причина — подсос воздуха, один я устранил, а вот еще где-то сидит на коллекторе, его пока не найду.

Пока устранял подсос воздуха, поменял высоковольтные провода зажигания. На этот раз решил попробовать «провод нулевого сопротивления» суть состоит в том, что провода сами по себе имеют сопротивление, которое в норме может достигать до 20кОм, для чего это нужно я не вдавался в подробности, но это по-идее ухудшает искру.

Купил 2 метра провода силиконового с медной залуженной жилой, который может проводить до 40kV, разбирал старые провода, и зажимал в фурнитуру от старых проводов новые. Разборка процесс напряжный, остатки проводов я высверливал дрелью и свелами 3мм и 7мм.

Пока в виду подсоса воздуха разницы я не ощутил, но старые провода конкретно мигали в темноте.
Дальше о подкраске — давно интересовался подкраской с помощью аэрографа, так-то в виду сколов и мелких косячков мне по-хорошему нужно всю машину залить, а так сделаю точечный ремонт. Я уже и готов к тому, что будет заметно, но постараюсь сделать так, чтоб в глаза не бросалось. Лучше чтобы были мелкие подкрасы чем ржавчина.

Купил краски с подбора 400грамм — это я взял для покраски спойлера IRMSCHER, который пылится уже на полке в гараже еще с нового года, рестайл молдингов, ну и на сколы и косячки.

Теперь за молдинги. Они у дорестайлинговых моделей Вектра б болячка. Расклеиваются, и отппадают. Предыдущий владелец хотел решить вопрос герметиком, но хватило этого решения на год.

Посрывал я старые молдинги, долго игрался из двусторонним скотчем, в итоге взял канцелярский нож и посрезал скотч, остальное удалю потом.

Ну и на последок подкинул новые дворники)