Как я машину на ход ставил

Привет, в общем были у меня очень продуктивные выходные примерно месяц назад) Сцепление буксовало очень сильно, машина смогла проехать 150км, после чего она просто перестала даже поддерживать скорость на ровной дороге. Позвонил Папе, он приехал вектрой и потянули мы машину переоформлять.

Начали в 12 закончили в 16, пока я в Сервисном центре МВД оформлял документы и бегал за экспертом, папа проехался и купил комплект сцепления в сборе производства FSO, помпу Zollex, ремень грм если не ошибаюсь Contitech или Gates, не помню. Ну и само собой масло и фильтр. Еще пару роликов грм и термостат Лузар.

За Субботу переоформили, у воскресенье начал в 12примерно делать сцепление, бегом открутил гайки полуосей, ослабил колеса, поддомкратил перед машины, и погнал. В ход пошел акб, площадка, проводка, патрубки системы ОЖ, кулиса, дальше поддомкратил двигатель снял подушки, открутил кпп, оставил один болт, позвал папу, помочь словить кпп, а она оказалась очень легкой на удивление)

Собственно когда снял стартер и увидел куски ферродо уже картина начала прояснятся))

Диск сцепления как и корзина с выжимным стояли фирмы АТ 2016года. Что случилось можно посмотреть тут:

Это вторая сторона, феродо бесследно исчезло) пробег комплекта сцепления по примерным подсчетам 20-30тысяч км.

В общем подкинул бегом корзину и диск сцепления, очень на fso просчитались из болтами крепящими корзину к маховику, они были под ключ на 13, а головка которая у меня была тупо упиралась в корзину, ведь старые болты были на ключ 8. За то порадовало присутствие центрирующей втулки диска сцепления. Все собралось до 19 вечера ну и началась проверка, испытания прошли успешно, сцепление появилось, но брало прямо в самом полу. Это я решил через недельку, отрегулировав шток главного цилиндра сцепления на педали. Ну и полирнул на скорую руку правую фару, прошелся наждачной бумагой 600-1000-1500-2000-2500 и полирнул двумя пастами. Но желтизну не получмлось убрать.