Часть.1 Реконстукция компрессора пневмоподвески (Снятие)

Часть 1. Снятие
Часть 2 Реставрация
Часть 3. Сборка + Фильтр
Сушка силикагеля из осушителя компрессора

Не знаю как/когда это началось, но начал сильно гудеть компрессор при накачке подушек пневмоподвески. Обзвонил несколько СТО, которые сказали, что поезди еще, а когда умрет приезжай. Все оказались специалистами по замене, а не по ремонту)))) Узнал цену на новый оригинал, это около 500 дол. Ну и решил не ждать пока умрет…

Что же, в интернете из информации я нашел только то, что компрессор имеет фильтр и осушитель. Все… Ни видео, ни фото, ни инструкций снятия и установки. Не… ну есть малая доля, но мало чем помогало видео типа "вот этот старый я снял, а вот этот новый я поставлю"… Ну не нашел я…

Если честно, то это "гибздец! пи пи пииииии" какой оказался гемор… Все что думалось не получилось, все не откручивалось, не снималось. Короче, постараюсь показать и помочь, чтоб хоть какая то информация была в интернете, может поможет.

Сложно будет дать верную инструкцию, следуя по моим стопам, потому что я снимал "штаны через голову".
Не вышло у меня снять компрессор правильно, открутив кронштейн. Болты не шли ни один, боялся сорвать, поэтому снимал компрессор без кронштейна, пробил (просверливал насквозь) фильтр, что бы добраться до болта, сорвал и болты компрессора все… Было больше похоже на "вырвал с потрохами" с посадочного места, а не снял. Так не правильно… и не выйдет следовать моему примеру. Думаю разделю на части этот пост, вы всё увидите и поймёте что да как. А там будете, как и я, импровизировать. Иногда буду уточнять в некоторых моментах как получилось сделать у меня.

И так.
Советы до начала проведения работ.
1. Набраться терпения!))))
2. Нужно чтобы пневмоподвеска в целом была в норме и не спускала, поскольку дело не 1-го дня и, когда спустит на подушки, придется думать как их подкачать. У меня спускали, поездил немножко на отбойниках (не комфортно, но не смертельно). Периодически я на скорую руку подключал компрессор, который снял (просто фишки и выходную трубку), подкачивал и отсоединял для продолжения робот.
3. Отсоединить реле компрессора, чтобы не было непредвиденного. На панели приборов будет постоянно моргать "off". Так и ездил.

4. По надобности нужно строительный фен, болгарка, ВД-40 (я использовал Мотуль), жидкий ключи-замерзайку (- 45 С) для резкого охлаждения после строительного фена, эпоксидный грунт, преобразователь ржавчины (3-4 л), краска любая, антигравий, обезжириватель, r-stop фирмы APP.

5. Под замену подушки электронасоса 3 шт. 90389-06033, клипсы я поменял 3 шт. на Masuma kj-338 (по инструкции их 4, где четвёртый я не знаю, у меня было три), фильтр электронасоса на всякий случай раз уж добрались, хотя он был более менее чистый 48325-60050

Вот инструкция с руководства по ремонту для профессионалов

Думаю будет правильно идти по этой инструкции, поэтому описание дублирую с руководства и буду дополнять своими комментариями

Электронасос системы АНС

Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль и снимите задние колёса.
(колёса я не снимал + я делал это без ямы, поэтому накачал до максимума подушки, что бы было выше)
2. Снимите брызговик левого заднего колеса.
(Это 1 болт и 1 шуруп, ключ на 10 и 1 клипса)
3. Снимите три фиксатора и защитный кожух заливной горловины бензобака.
(что это не знаю, может у меня не было, или подскажите)
4. Снимите четыре фиксатора и кожух электронасоса.
у меня кожух был на 3 клипсах, не знаю где 4-ый. Поддевал отверткой, немного погнул, поломал и после снятия компрессора все поставил назад. Хлипенько, но держалось. И только после окончания всех работ уже поставил новые, заказывал клипсы Masuma kj-338 — дешевле чем оригинал)

Снимите фильтр электронасоса
Фильтр нужно снять, потому что вся эта конструкция не выйдет вниз. будет мешать фильтр.

а) Снимите два хомута и отсоедините две трубки.
б) Отверните два болта и снимите фильтр.

Фильтр у меня не снялся, к болтам не мог найти подход.

6. Отсоедините трубку №2.

Трубка №2 это обычная пластиковая трубка, которая всюду проведена к пневмобалонам и рессиверу

а) Снимите держатель.
б) Снимите хомут и медленно стяните трубку.
Примечание: не используйте хомут повторно.
я использовал

в) Снимите два уплотнительных кольца.

7. Снимите электронасос системы АНС в сборе.
а) Отсоедините разъём.

Про второй разъём подробней остановлюсь. Я очень! с ним мучился. Потратил наверное где-то 40 мин. Никак не выходил и ни с какой стороны не нажимался. И интернет смотрел, и фото, и видео, и никак не мог понять как отсоединяется. Благо у меня есть эндоскоп, которым хотя бы видел его со всех сторон. Тогда я начал просто чистить его от песка. На фото я указал стрелочкой "дырку" (она сверху расположена), в которой было забито очень. Маленькой отверткой высыпал от туда песок забитый и тогда он поддался.
б) Снимите три держателя. (все что найдете отсоединяйте)
в) Отверните три болта.

не знаю зачем это делать, все равно далее по инструкции снимается вся конструкция целиком (кронштейн, электронасос, осушитель), а если открутить эти три болта, то снимется электронасос с осушителем, а кронштейн останется на раме. Я так делал поскольку не получалось снять фильтр и окрутить болты кронштейна

г) Снимите хомут и отсоедините трубку №1. На фото руководства эта трубка находиться на ресивере, зачем её отсоединять не знаю. По факту на электронасосе у вас уже всё должно быть отсоединено. Я этот пункт не делал
д) Отверните три болта. Снимите электронасос в сборе с осушителем и кронштейном.

Очень аккуратно с болтами. У меня не пошел поначалу ни один. ВД не помогало никак. Когда я снял электронасос, получил хороший доступ к кронштейну и его болтам. Вооружился стройфеном и ВД охлаждающей -45 С (есть фото в начале). Нагревал болт (боятся нечего, ничего не плавилось вокруг), потом поливал обильно вд-охлаждайкой. После резкого перепада температур болт уже легко шёл. но это только начало. Болт №2 я все таки сорвал. Почему? Потому что все три болта выходят наружу на 3 мм приблизительно. И те 3 мм полностью съело, резьбы нет и когда откручиваешь, то на 1 мм откручивается, а далее просто "штопорит" болт и всё. Болт №2 я самоуверенно начал откручивать и сорвал. Все остальные я крутил вперед-назад по четверть оборота где-то. К болту №1 особый подход был. Я через сливное отверстие поливал вэдэшкой обратную сторону болта. Его прекрасно видно, можно сбоку запаски подсветить фонариком

Если сорвёте болт №1 без угловой дрели болт не высверлите и резьбу не нарежете! Будьте особо аккуратны

Болт №2 я сорвал, высверлил и нарезал резьбу, но больше диаметра. Хоть он и сбоку, но все равно не просто. Дрель не влазила, брал шуруповёрт — он поменьше, сверло обламывал, чтоб по короче было, но всё равно наискось немного пришлось сверлить

е) Отверните болт, снимите осушитель и уплотнительное кольцо.
тут уже все просто, когда электронасос у вас в руках
ж) Снимите три подушки с электронасоса.

эти три подушки под замену

После снятия все концы трубок, фишек, которые остались на машине нужно изолировать от влаги, после этого ставить кожух электронасоса на старые клипсы (потом клипсы менять будем, ещё не время) и брызговик.

Далее ездим пока так, занимаемся электро насосом.

СО СНЯТИЕМ РАЗОБРАЛИСЬ. ЭТО КОНЕЦ. В СЛЕДУЮЩЕЙ ЧАСТИ РАЗБИРАЕМ И ЧИСТИМ. УДАЧИ