Заправка кондиционера. Что нужно знать? Ответы.

Сначала коротко, чтобы лишнее не читать.
Нужно знать что:
— у Тойоты прадо 120 в системе кондиционирования заправляется масло toyota nd8. Это масло на основе PAG вязкость 46. То есть можно заливать масло только PAG 46. Масло PAG и POE не смешиваться. Объем примерно 20-30 мл во фреоне;
— хладагент — фреон R134a;
— объем фреона в машине с задним кондиционером 850 г;
— в системе есть фильтр осушитель. В связи с возрастом обязательно поменять. Дело 2 минуты делается во время замены;
— дозаправки нужно делать на автоматическом стенде. Так как только так знаете сколько в системе чего и не сможете перезаправить или недозаправить. Не обманут специалисты, так как автомат выдаёт чек.

Теперь все как было. Что поменяно и что нужно знать. Как могут повести себя официалы и т.д. Будьте осторожны. В конце про осушитель

Искал только автомат для заправки.
Преимущества на лицо. Есть с чем сравнить так как до этого на другой машине заправлял у спецов в гараже вручную.
И так, без автоматической установки:
— вручную заправляется столько сколько влазит, так и говорят специалисты не стесняясь;
— Масло они не заправляют, только если договоритесь (У каждого индивидуально) и даже не скажут, что оно там есть и вообще нужно. А есть ли в наличии масло большой вопрос. Скорее всего купите банку сами;
— Сколько влезло при заправке фреона веришь на слово;
— сколько фреона в системе стало после закачки никто не знает;
— Есть разные марки фреона-хладагента, в гаражах больше вероятность попасть на солянку;
— Вакуумирование не проводят.

Автомат:
— сначала всё выкачивает с системы и указывает количество выкаченного фреона и масла (мы уже знаем количество того что было) при этом выдает чек;
— выкачанный фреон пропускает через фильтр и потом подаст его обратно;
— четко пишешь в настройках сколько нужно заправить фреона и масла. Задаешь 850 г фреона, 20 г масла и ты уверен что оно там чётко по регламенту.
— проверяет давление в системе

Как видим в автомате ну прям всё очень просто и главное риск обмана минимален. Я б сказал если вы присутствуете то обман невозможен. Все чётко и красиво как я люблю)))

СОВЕТ: Перед записью узнайте
1. Точно ли заправляют автоматом?
2. Какое масло заливается? Обязательно должно быть на основе PAG 46

Первая станция к которой я обратился это известная сеть в Киеве АТЛ.
Почти неплохие ребята)

Какое масло они по телефону не знали. Только указали что компрессионное масло Тотал. Типа приезжайте посмотрите упаковку. Приезжаю, подключают, выкачивают все мое дело с системы. Пока выкачивают я читаю упаковку масла, гуглю и оказывается масло на основе POE. Пока читал процедура вакуумирование закончилась. Выкачено 360 г фреона и 9 мл масла. Объясняю, что заливать масло на другой основе я не могу, поэтому отпускайте меня. Мне закачали назад фреон 360 г, а масло назад старое никогда не закачивается, поэтому предупредили что включать кондиционер без масла нельзя. Деньги не взяли и спорить не стали, но гениальную фразу все таки дали: "Мы 10 лет закачиваем это масло и все норм".

Ну раз такое дело еду к официалам.

КАК У НИХ — У ОФИЦИАЛОВ "Тойота центр АВТОСАМИТ на ХАРЬКОВСКОЙ"

одним словом — не компетентны + развод…
Я по телефону выяснил про масло nd8, наличие и т.д. Записался.
Сервис менеджер меня предупреждает, что сначала нужно произвести проверку системы вакуумированием. Когда я спросил про проверку системы азотом, с меня поржали и сказали, что не знают что это. Типа вакуумирование это и есть проверка. Ну поспорили немного и ладно.
Проблема не в этом. Мне провели опять вакуумирование. (Ну как то и сам дурак, зачем я согласился не знаю). После проверки отправили на оформление документов по заправке фреоном с маслом. И тут мне объявляют цену на мало, которое я должен купить за банку! 40 гр 2800 грн (112 дол)! Я стою в ступоре. Спрашиваю: "А раньше сказать не хотелось?" А он мне типа масло там вообще не нужно! Я в шоке! ОФИЦИАЛЫ заявляют что масло которое выкачали с системы и заправленное заводом там не нужно! ЭТО ЧТО ТАКОЕ!
Короче я уехал, а за вакумирование — будь добр 477 грн. (19 дол). Хотя при дозаправке невозможно обойтись без вакуумирование. Автомат просто дозаправить не может! Только через вакуумирование. Это развод про отдельную услугу!

П.С. ВОПРОС! Как вообще в нашей стране ездят машины с такими мастерами, и "б**" официалами. Я НЕ ДОЛЖЕН разбираться в машинах. У меня другая профессия! Я должен отдать машину и забыть. А тут изучаеш, присутствуеш и помагаеш! ДА что это такое!

Далее уехал на СТО ГЕНСТАР в Киеве на Дарнице. там все было хорошо. Но лучше присутствовать. Потому как объявляют время заправки с заменой осушителя 3 час + 1 час очередь. Типа оставляйте машину. А по факту вышло 30 мин очередь и 45 мин дозаправка с заменою осушителя. Что они хотели делать 3 часа лучше не задумываться. Но обращусь только к ним по кондеям. Все равно я везде присутствую.

Но они всё красиво подробно тебе показывают, объясняют, куда, сколько, зачем и т.д. На вопросы отвечают чётко, не ржут с тебя, не устают от них, цены хорошие. Дозаправка с проверкой азотом и заливом масла (по объему льют сколько скажешь) 750 грн. (30 дол) Масло PAG. Замена осушителя 450 грн.(18 дол)

ПРО ОСУШИТЕЛЬ!
партномер 8847417010

Сам не знал про него. Фильтр-осушитель, от названия, фильтрует и впитывает влагу в себя.
На просторах интернета: "Еще один недостаток фреона R134A – высокая гигроскопичность. Когда при ненадлежащем обслуживании проницаемость шлангов увеличивается, повышается риск проникновения влаги в систему. При попадании воздуха и дальнейшем сжатии возможно образование горючей смеси."

Суть не в этом, а то что стоит фильтр 15 лет не менянный. Для меня так)
Я взял аналог Nissens NS 95351
Цена 280 грн (12 дол)

Находится осушитель в цилиндрической "трубе" припаянной к радиатору справа по ходу движения.

откручивается снизу без снятия бампера.

Вот что я достал

Не знаю почему, но мастер не смог вкрутить новый. Хотя видно что они идентичны. И резьбу прикладывал, они тупо одинаковы. Но сказал, что сломает. Я и не стал рисковать, промыли старый. Тем более что там просто сетка.

После замены осушителя давление упало в системе. так что замену рекомендую.
Холодить начало 5 градусов на выходе при чуть выше средних оборотах)) Я доволен и главное спокоен))

Ребята, как видите, нам льют что нибудь, или запрещённое или вообще не льют. А потом у нас проблемы с кондиционером и никто не знает причину. Так вот она причина — наши мастера!

Терпеливый тот кто дочитал. А значить все сделает как надо и проконтролирует;)