Отработка WMO — Езда по городу, по трассе, работа холодного и полностью прогретого (видео)

Не было времени, теперь вот делюсь видеозаписями и впечатлениями о езде на шмурдяке, как я писал ранее, в ездовых свойствах разница не ощутима, возможно даже живее, чем на ДТ. Работа намного мягче и приятнее, полностью прогретый мотор работает тише 651й цди-шки! Хотя на солярке колмотит, как самый обыкновенный 601 с хорошим пробегом и износом форсунок. Возможно кому-то покажется ускорение тупым и слабым, но заявляю ответственно, на ДТ картина аналогична. По расходу тоже не заметил разницы. Ах да, на этих видео состав шмурдяка немного изменен, я добавил около 15% 92 бензина, дабы снизить вязкость топлива, думаю топливной и распылителям стало полегче.

Вообще в дальнейшем планирую усовершенствовать эту технологию, подвергать отработку термоочистке, прогоняя через CDIшые фильтра в горячем состоянии, может ещё центрифугу смастерю до кучи, ну и некоторые хим.процессы по удалению примесей и воды, пока в процессе изучения данной темы.

Отработку сжег в количестве 6-7 литров, пока возвращаюсь к ДТ за неимением материала для продолжения работ, изменений в состоянии двигателя и топливной не замечено. Ниже прилагаю видеозаписи с различными режимами работы.

1. Работа едва прогретого, 50 градусов (холодный запуск в предыдущей записи)

2. Езда по городу, разгон со светофора. (про сбитый угол, это так сморознул. бесит слабоватая тяга на любом топливе)

3. Езда по трассе М03, разгон до околомаксимальной скорости, я был впечатлен ускорением на 4й передаче, будто прорвало ) Напоминаю, это здоровенный бус с дохлым, некогда 79 сильным мотором.

4. Работа на холостых после трассы, температура 90 градусов. Пресловутая мягкость )

Вот такие дела )