Ярик, бачок потiк)

В общем потёк радиатор по сотам, уже третий по счету от рождения машины. И честно говоря, мне даже радостно, наконец-то я смогу спокойно уйти от спринтерорадиатора и вот почему. Как вы знаете на моей машине стоит Ом606 мотор, рядная шестёрка, радиатор был вынесен вперёд и капот начал упираться в расширительный бачок радиатора (см фото), от чего я не мог его плотно закрыть и была щель слева.

Решение, радиатор от 909 классика или от фольксваген лт, где расширительный бачок идёт отдельно, изучив рынок получили следующие цены.

Sprinter 2.2CDI polcar от 1650
Sprinter 2.9TDI polcar от 1890
Sprinter 909 лузар один 4500
LT 2.5/2.8TDI polcar от 750))

Я прифигел, проверил, позвонил, не показалось, в самом деле от 750, а 4500 стоит в оригинале VAG. Решено, берём!)

Проблемы было две, это внешний расширительный бачок (для меня это плюс в данном случае) и нижний патрубок по левой стороне, что тоже решаемо.

Приехал радиатор, размеры практически идентичны, только нет нароста с бачком, крепления идентичны и снизу, и сверху. В общем жду бачок (350грн) и буду ставить, патрубок уже начал собирать из родного 2.9 и от автомобиля Saab 900, который пролежал без дела 100 лет в обед, оказалось он отлично подходит) к слову на лт с мотором 2.8 сделано точно так же, нижний патрубок выходит, как у мерса и сделан переход налево, думал купить от него, но он только в оригинале идёт (1000грн), так что сделаем свой вариант не хуже).

Так что теперь и капот будет закрываться и радиаторы в два раза дешевле, в случае замены.