Заменил крыльчатку вискомуфты с 6 на 9 лопастную.

Здравствуйте, суть в заголовке, у меня стояла стандартная "малая" крыльчатка спринтера тди, толстая и на 6 лопастей, не супер эффективная, зато затирала радиатор своей толщиной. Подогнал мне друг colombo-tt крыльчатку со 111 бензинового мотора, она тонше и имеет 9 лопастей и судя по фото она родная для 604, 605 и 606 моторов, крепление аналогично на 3 болта, стала, как родная на вискомуфту спринтера (с 601 мотора), в общем собрал, запустил, дует на глаз ощутимо сильнее, завтра по трассе проверим, как она). Заодно собрал как следует морду, а то внизу она не была прикручена, болталась немного, теперь как влитая, заодно приподнял радиатор, что бы не рвало шкивом гур верхний патрубок радиатора.

Так же за два дня до этого кончился генератор в рейсе, Леха подогнал мне генератор от 102 мотора (тот самый бензиновый от 124го, на страшном КЕ джетроник), стал как родной и заряжает лучше, чем прошлый, тоже от 124го с 601 или 602 дизелем (не помню).

Конечно идеалом тут и не пахнет, много решений на стяжках, но постепенно наводим культуру, как то так)

Завтра забираю пару новой резины, а так же на днях замена передних тормозов, шаровых опор и возможно рулёвых наконечников или тяг (будем смотреть). Скоро будут записи.