Замена ремня ГРМ на 2Е моторе и много мелочей

Всем привет!
Для начала хочу поблагодарить друга Виталика (gurro) за помощь в проделанной операции, а точнее его проделанную работу и мою помощь! Я за самостоятельный ремонт, а не по СТО-шках ездить!
Решил сменить ремень ГРМ и ролик. Так как я доверился бывшему хозяину вентовочки и ездил спокойно, наездил около 40 тысяч км и бывший хозяин около 15 тысяч.
Был куплен ремень ГРМ Contitech и ролик INA.

Чтобы снять ремень, нужно проделать следующие манипуляции:
— снимаем клемму с минусового вывода аккумулятора
— ослабьте ремень привода водяного насоса и генератора, затем снимите его
— рассоедините и снимите воздушный рукав между воздушным фильтром и датчиком массового расхода воздуха (корпусом дроссельных заслонок)
— поддомкратьте передок авто и установите его на подставки (можно работать с ямы)
— снимите правое переднее колесо (я не снимал, просто вывернул вправо до упора)
— снимите шкив водяного насоса, предварительно открутив болт
— теперь необходимо открутить гайку и болт крепления крышки ремня ГРМ к водяной помпе
— снимите крышку. Для этого отверните гайку крепления крышки и снимите скобы
— пометьте маркером положение шкива коленвала относительно зубчатого колеса коленвала и снимите его
— далее открутите болты крепления крышки ремня привода распредвала и снимите крышку
— теперь нужно установить первый цилиндр мотора в верхнюю мертвую точку. Для этого прокрутите коленвал за болт шкива по часовой стрелке до совпадения меток:
А) на шкиве коленвала и крышке ремня ГРМ
Б) на шкиве коленвала и зубчатым шкиве промежуточного вала
В) на шкиве распредвала и метки на головке блока цилиндров
Г) на маховике коленвала
У меня все метки совпали кроме метки на маховике, но несколько раз проворачивали итог один был, может как то маховик не так установлен, не знаю!
Далее нужно ослабить натяжение ремня ГРМ путем поворота натяжного ролика 5 против часовой стрелки. Предварительно ослабьте гайку 6.
Установка нового ремня ГРМ проводится в обратном порядке. Ремень сначала устанавливают на зубчатый шкив коленвала, далее на зубчатый шкив промежуточного вала, а потом уже надевают на зубчатый шкив распределительного вала и производят натяжку ремня натяжным роликом. После натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение меток, как описано выше. Натяжение ремня считается нормальным, если усилием большого и указательного пальцев вы можете повернуть ремень ГРМ на угол 90 градусов. Не перетягивайте ремень, при этом он начнет свистеть и долго не прослужит.
И после замены ремня пришлось немного настроить зажигание методом проворачивания крышки трамблёра.

Дальше о проделанных работах))
Пересветил приборочку в бирюзовый оттенок с помощью той же канцелярской папки)))

Спасибо Виталику за помощь и материалы в роботе над усовершентсвованием моей защиты поддона (брони), так как она свою основную функцию делала на отлично, а вот от грязи совсем была бесполезна, моторный отсек постоянно был грязным, мы сделали боковые крылья на мою защиту, теперь с колёс ничего не накидывает на ремни и коробку!

Также друг Виталик подогнал мне прикольную вещицу от брата пассата В3, а именно пластмаску на замок багажника, вещь бесполезная но красиво с ней и вроди тише закрыватся стала крышка.

Пробег у моей Вентовочки не маленький (давно уж за 300 тыс.) и я задумался о компрессии в двигателе, с помощью моего коллеги с работы и компресометра была замерена компрессия в двигателе:
1 цилиндр – 12,0
2 цилиндр – 12,0
3 цилиндр – 11,9
4 цилиндр – 11,5
В принципе нормальная компрессия!

Прикупил незамерзайки -20. Купил сразу 5 литров, что бы потом не докуплять где попадя!

Вентовочка начала подтраивать на холодную, провода и свечи были очень старые, решено было купить новые. ВВ провода брал Beru (хорошие провода), свечи брал Beru UXT 2 (4-х контактные). И бензиновый фильтр Bosch прикупил! И расход топлива очень увеличился (около 13 литров на 100 км.). После замены всего перечисленного езжу замеряю сколько ест топлива.

Также заметил, что лопнула крышка трамблёра (VAG), и при снятии её было обнаружено большой износ контактов, решено купить новую крышку и бегунок! Взял тоже фирмы Beru.

Надоело слушать стуки передних сидений, проблема была в маленьких планках салазок сидений (308810213171B), купил 4 штуки, сменил за 20 минут, всё нормально, ничего не тарабанит, ещё можно и переднюю подушку сидения сменить (1189802100).

Ну и конечно же сменил масло Kroon-oil Emperol 5W-40 и фильтр масла ОС-264.
А после замены воздушного фильтра машина начала работать намного ровнее и совсем не троит) радости нет предела… ещё бы расход топлива вернулся прежний!

В очередной раз спасибо другу Виталику и его куму за подогнанный ништяк от Пассата Б3 (обшивка или накладка рельсы салазки сидения). Пользы мало от неё, зато красиво) ПС: собираю салон по частям))

Затраты:
Незамерзайка – 120 грн.
ВВ провода – 570 грн.
Свечи – 340 грн.
Фильтр бензиновый – 140 грн.
Крышка трамблёра – 220 грн.
Бегунок – 70 грн.
Планки салазок сидений – 20 грн.
Масло – 470 грн.
Фильтр масляный – 90 грн.
Фильтр воздушный Champion U-583 – 100 грн.
ремень ГРМ Contitech – 190 грн.
ролик INA – 182 грн.

Всем мира и удачи!
VW Foreve!