Заміна датчика рівня палива (російською)

Знайшов у архіві статтю про заміну датчика рівня палива за 2013 рік. Вибачте за російську, але на картинках написи, нажаль вже не зможу виправити, а також ціни та інше залишу як є.

На п'ятому році експлуатації помітив я, що знаходячись в лівій чверті шкали, стрілка якось дуже швидко "стрємілась к нулю" (мабуть через те, що зазвичай заправляв 10-20 л палива, а не до повоного). Така поведінка не залежала ні від пори року, температури та заправки (ОККО, Лукойл, WOG, Укрнафта).

Одного разу вирішив виправити ситуацію. Пішов в магазин на автобазарі, що спеціалізується на Daewoo та Chevrolet. Там озвучили ціну - 260 грн... Хм, замислився...

Трохи почитавши інет, знайшов непогані відгуки про магазин chevy-parts (не реклама). Заглянув туди, а там ціна - 185 грн... Оце так різниця, подумав я, та замовив датчик там. Навіть з урахуванням доставки НП вийшло дешевше!

100% процес заміни вже був описаний не одноразово, але, все ж, опишу його з ілюстраціями.

Номерів датчиків для Lacetti існує 4:

96447441 - Sender-Fuel . Підходить для опцій (&LXT /L95 &NT4) - двигуни 1,4, 1,6 EURO-4; та для опцій (&LDA &NQT /NT2 /NT3 /NT4) - двигун F18D3, EURO-2, EURO-3, EURO-4 

96447443 - Sender-Fuel. Підходить для опцій (&LXT /L95 &NQT /NT2 /NT3) - двигуни 1,4, 1,6, EURO-2, EURO-3

96447446 - Sender-Fuel. Підходить для опцій (&L34 &NU2) - T20SED, Emission System California - для американського ринку

96437436 - Sender-Fuel. Підходить для опцій (&LMN &NT4) - дизельний двигун, EURO-4

Мені підходить перший:

Доречі, на кришці модуля паливного насосу вказаний номер датчика рівня (стікер). Також можна визначити номер датчика за маркуванням на керамічній пластині резистивного елемента:

Для номера 96447441 - це FU/FK, для номера 96447443 - FV.

Так виглядає датчик з коробки:

Завдання просте: зняти бензонасос, замінити ДРП, зібрати все "як було". Поїхали...

В блоці запобіжників під капотом виймаємо запобіжник бензонасосу (ЕБН):

Заводимо авто, чекаємо, доки двигун не заглохне, ще пару разів крутимо двигун, щоб максимально знизити тиск в паливній магістралі.

Знімаємо подушку заднього сидіння. Ціль вже близько, але є одна перепона - люк доступа до ЕБН...

Він приклеєний до днища на герметик, то ж, не дуже маленькою викруткою його не складно відділити. 

Герметик, якщо він залишається на днищі, бажано порвернути на кришку. Доступ до ЕБН відкритий:

Від'єднуємо електричний роз'єм. Необхідно зсунути помаранчеву засувку за стрілкою, натиснути на язичок та стягнути роз'єм:

Далі знімаємо паливні магістралі. Бажано підкласти шось, що добре абсорбує рідину, бо є вірогідність проливання бензину під час зняття, що добре видно на фото нижче:

Знімаємо роз'єми, натискаючи на фіксатори:

Залишається зняти стопорне кільце ЕБН. Це можназробити за допомогою плоскої викрутки, а потім трохи допомогти маленьким молоточком:

Треба приготувати ємність достатньо широку та не дуже високу. Я використав каністру 5 л від омивачки, зрізавши одну бокову сторону. Нахиляючи ЕБН в бік правої задньої двері, обережно виймаємо модуль, зливаємо бензин назад в бак. СТараючись не розлити бензин в салоні, виводимо поплавок, підставляючи при цьому проготовану ємність:

Від'єднуємо роз'єми ДРП від модуля ЕБН. Коричневий роз'єм також з ущільненням, як і роз'єм модуля ЕБН, то ж руками його зняти не вийшло, виручила знову викрутка.

Роз'єм двигуна ЕБН не фотографував, але його теж не складно вийняти, треба лише відвести вверх і в сторону гофровану трубку подачі палива. Набагато "веселіше" знімати сам ДРП з корпуса ЕБН...

Бажано це робити вдвох або ж двома пласкими викрутками, бо сидить він дуже щільно:

Одною викруткою піднімаємо фіксатор (фото нижче), а другою зсуваємо датчик:

Фото для порівняння:

Стан резистивних елементів для порівняння:

Стан резистиву старого датчика поближче:

Стан рухомого контакту поплавка:

Ставимо новий датчик, збираємо все в зворотньому порядку. Для тих, хто може спитати, чому не замінив фільтр ЕБН відповім, що фільтр був змінений десь за півроку перед процедурою заміни ДРП.

Якось так... Думаю, матеріал стане в нагоді.