8. Не стоим на месте. Приводим в порядок дальше.

Всех поздравляю с Майскими праздниками и Святой Пасхой! Давненько ничего не писал и на это были свои причины. Много работы по мерсике сделано, но если начать описывать, то можно просто написать несколько слов которые смогут обозначить 3х недельные пляски вокруг машины. К примеру "Проводка в норме, почти завод". Но блин, как я ошибался, когда думал что сделаю все за 2 вечера… Это был просто бешеный квест. Я тупо лазил по всей машине с телефоном и тестером в руках, и проклинал всех умельцев которые бывали здесь до меня, и тупо бросали "плюсы" на прямую, минуя блок предохранителей, замок зажигания и т.д.
И так, немного попытаюсь объяснить почему я полез в проводку. Причиной всему было огромное желание вернуть в сток предпусковой нагреватель свеч. Проще — реле накала свечей. У меня нужно было греть свечи кнопкой с салона авто. Это бесило страшно. Было куплено целое реле, и раз панель была снята при промывке печки, я решил что сейчас все поправим. Ох… как же я ошибся со словом "сейчас". Думаю не секрет что сама пропайка, изоляция и вырезание всего колхозного занимает некое время. Но это все пустяк. Апогеем всего стал фокус с дворниками. После того как вся коса проводки реле накала была приведена в сток, при повороте ключа в положение зажигания, сразу срабатывали дворники и работали без остановки. Выключить можно было только поворотом ключа. Я поменял все, реле дворников, переключатель дворников, но все было не сменным. Правда и реле, греть свечи тоже отказывалось. После всех танцев и изучения схем я просто сидел и не мог понять, почему такая простая система в упор не хочет работать, и при чем здесь блин дворники? И уже потом до меня дошло что это я туплю страшно. А именно, когда тестером прозванивал массовые провода, я не учел разницу в показаниях тестера. Массовый на дворники пищал и показывал единицу а массовый на реле накала — просто много цифр. Тоесть масса на реле накала была плоха. Подробнее, кому не понятно, можно почитать здесь evosnab.ru/instrument/avo/prozvonka-multimetrom. И самое главное, все массы, в том числе дворников и реле накала, прикручены одним болтом за панелью приборов. Таким образом дворники и срабатывали. А я тупо не предавал этому значения. Вылечил все просто. Провел новую массу к реле накала и прикрутил на другой болт к кузову авто. На фото покажу где. И все заработало как надо. Вот так вот. Не внимательность стояла мне целой недели работы с проводкой.
Далее я занялся установкой тахометра, но о нем будет отдельная запись, так как людям интересно и мне тоже. Пока все на стадии доведения до ума. Скажу лиш что все будет ок и схема с генератором вполне рабочая.
Так же я переделал подсветку кнопок на панели. Не мог почему то восстановить родную подсветку(но все впереди). Заделал из светодиодов. Посмотрим сколько проживут. Если накроется все то вернуть на завод можно за 10 мин. Правды ради скажу что все еще не доделал, праздники поджимали, а выехать хотелось. Потому все собрал на скорую руку.
И еще были доделки по проводке, но об этом уже в следующих записях.
Всем добра, и спасибо что читаете и комментируете. Это дает желание описывать свои работы над "яхтой". Дальше — больше)))