Переход с вариатора Multitronic на МКПП (Завязка)

Через пару недель когда я приехал в бокс проверить как моя ласточка вариатор уже успешно покинул место своего обитания, механику подготовили к установке и даже примерили.

И вот первая загвоздка затягивающая процес. Опоры с вариатора не совпадают с точками крепления механики. А механика пришла с одной опорой и та так же не совпадает. Начинаются долгие мучительные подборы подходящей опоры. Механик предлагает изготовить её. И в принципе я как инженер могу и сам это сделать, даже из нержи. Но мысль о посторонней самопальной детали раздражает, я понимаю что каждый раз на подъёмнике мне будет резать глаз эта опора, а при езде отвлекать, такой уж я человек. Примерив 3 разных оригинальных опоры, купленных на разборке, с неизвестно каких коробок, с трудом была подобрана на правую сторону. А вот с левой засада. Не подошла ни одна. Подумали, посоветовались и заморозили пока как есть, в надежде что я всё же найду подходящую.
Стоит отметить что авто стояло в боксе, как и обещал мастер. Сидения замотали пищевой плёнкой. И в общем к машине относились трепетно.

Приехав домой я на неделю погрузился в поиски, перечитывания мануалов и расшифровке кодов. И наконец, всплыл нужный код в прекрасном городе Львов. Скидываю фотки мастеру, посмотрел, говорит: "Похожа, очень похожа, такую мы ещё точно не пробовали, берём". Но в описании кое что смутило, фраза "есть нюанс" звоню. Оказалось что это разборка. А нюанс в том что на опоре трещина, сбросили с разных ракурсов фото. Я ещё пару дней подумал, поломался, поискал такую же, обзвонил разборки… Но оказалось что на всю Украину она одна единственная в продаже. В конце концов мысли о зависшей машине на самом старте свапа, перевесили перфекционизм и опора была куплена. Примерили, и как говаривал Стив Джобс: "… это потому что я победитель по жизни", — самая редкая опора и та с трещиной и лиш она и подходит. Решил заварить и установить временно, а дальше не спешно искать идеальную. К слову, ищу до сих пор, так что если вдруг у Вас завалялась опора с кодом 8D0399113AG, welcome в личку.
Опора была успешно заварена и коробка тотчас стала на своё место. Естественно сцепление, корзина и прочее были куплены новенькие и заменены.
Далее танцы с бубном были вызваны приводами. Во первых, у меня были установлены новые дорогие гранаты и пыльники, соответственно я настаивал на том чтоб с моих приводов они перекочевали на другие привода, старые были коротки. И опять же разборки, ОЛХ, авториа, но увы все привода короче чем нужно. В общей сложности купил 5 или 6 разных приводов AUDI. В конечном итоге в Хмельницком всё же нашёл привода нужной длины, как я думал. Они были привезены, переставлены мои новые гранаты, и установлены. Ура, машина поехала, выкатывалась из гаража и обратно самостоятельно. При этом приборка горела как новогодняя ёлка, а двигатель паниковал оборотами не понимая что происходит. Блок управления двигателя и вариатора так тесно связаны и обмениваются информацией быстрее чем бабушки у вашего подезда сплетнями. Соответственно когда когда вариатор удалили двигателю казалось что ему оттяпали как минимум правую руку по плечо. Так моя 6-ка перекочевала в бокс к електрику — Серёже, моему одноклубнику. И уже он стал работать с разъёмами и проводкой, не спеша, с чувством, тактом, расстановкой так проплыла ещё неделя. Зато всё на родных разъёмах по феншую. А после когда хоть что то стало отображаться, серия 3 и 3й мастер — электронщик. Но об этом в следующей записи )