Переход с вариатора Multitronic на МКПП (Финал)

И так.

Когда механик и електрик закончили свой объём работы, шестёрочка поехала к третьему мастеру. На настройку. Выкрутив 5 винтов коробки блока (5й под лобовым не выкрутил, а сломал ухо крышки, забегая вперёд сказу что уже купил новенькую и скоро заменю) добрался до блока управления двигателем. Но не сразу)) Дело в том что блок находится в капсуле из нержавейки. Капсула спроектирована как одноразовая. Блок в неё вставляется, защёлкивается закрывается планкой которая закручивается на 2 одноразовых болта. Выкрутить или высверлить которые не смог ни один електрик ни второй. Проигравшись безуспешно с капсулой пол дня, она была разрезана. Не буду углубляться, по скольку она вернётся на законное место как и положено, а об этом я напишу отдельный пост.

Блок управления двигателем оказался Bosch, хоть и не сразу но он отформатировался и была залита полностью другая заводская прошивка для моего двигателя с МКПП. Теперь мотор "думает" что с механикой покинул город Ингольштадт.

С рычагом переключения передач я решил заморочиться, будет изготовлена очень качественная реплика редкого VAGовского рычага, уже приехала заготовка, приехала итальянская кожа в цвет салона для обтяжки рукояти и пошива чехла кулисы. Приобретён плафон для инсталляции и завис я на сборке всего в кучу и реализации подсветки схемы переключения. Но об этом позже отдельно)
Пока могу сказать что за пару месяцев так привык к мячику для гольфа, в руке лежит очень удобно, даже жаль будет с ним расстаться. Но в концепцию салона он не вписывается