Вскрытие вариатора Multitronic FRY 01J

Ещё на этапе демонтажа Multitronicа появился клиент забрать его как есть за 250$. И хоть деньги высасывала замена, и они были нужны. Но вариатор был для меня как Kinder Surprise. Если пробег 100 тыс. то почему были тычки, насколько велики повреждения, можно ли его было спасти, а может смотан пробег и варик уже в полном разносе. А может валы шлифовались и мне втюхали автомобиль с коробкой при смерти. Не вскрыть вариатор означало съесть шоколад из Kinder и не глядя что внутри за игрушка отдать её другому. Жить с этим я не смог бы. Потому однозначно — вскрытие покажет!

Частично на вопрос по вариатору данные подкинул механик на этапе снятия. Вариатор не снимался с выхода из завода! А сняв утверждал что и масло никогда не менялось. То есть на 60тыс. когда must-have сменить фильтр, промыть коробку хотя бы FEBI 27975 и залить свежее VAG G052180A2 этого сделано не было. И это странно, поскольку в чём я убедился в процессе эксплуатации своей А6, так это в том что денег на нее не економили, дорогущие свечи, фильтры, ГБО за тысячу €. Вообще сложилось впечатление что хозяйка приезжала в сервис и выбирала самое дорогое и вдруг пропущены такие важные регламентные работы с Multitronic, странно, ну да ладно.

Без опыта разборки коробок браться за варик сложно и долго. Но поскольку собирать обратно я его не планировал то особо не церемонился. Как только был снят блок управления тотчас нашелся на него клиент, коробочник из Киева который восстанавливает коробку клиенту из Днепра. А как он узнал что корпус блока не вскрывался то вообще слюнями изошёл. Всё дело в том что контакты на блоке от вибрации со временем отходят или как говорят в народе "распаиваются" и блок начинает "глючить" то без причин в аварию уйдёт, то драйв с задержкой включится или реверс не включается без нейтрали, всякое разное короче. В Европе в таких случаях меняют блок, а у нас его "болгарят", перепаивают, далее на герметос и как то он ещё служит, но снаружи корпус выглядит конечно как "народное творчество". Короче блок улетел аж засвистело, и очень надеюсь помог хорошему AUDIсту из Днепра вернуть к жизни свою лошадку.
Вычитывая информацию о появлении тычков я находил не мало ужасов о слетевших звеньях цепи, но их не зажевывает, а падают они в поддончик для этого предусмотренный)) про зазубрины на валах, выгоревшие коробки из нутри от буксировки и прочий треш.
Добравшись до своих валов я был удивлён — зеркало. Да ладно, как так. Значит дело в цепи? Но став оттягивать цепь я увидел выработку, длина пояса выработки 6-7 мм. Видимо потому тычки и шли на определённой скорости. Цепь же была в состоянии близком к идеалу.

В скоре нашёлся клиент на цепь — парень из Калиновки с "чёрной" А4, и я сейчас не про цвет, а скорее статус.
В двух словах о его истории: Купил он свою А4 2 года тому назад и спустя пару месяцев попал в ДТП, оправившись от которого отрехтовал машину, перекрасил, не прошло и пару тысяч как "приехал" на капиталку двигателя, справившись и с этим испытанием, отдадим парню должное, его стойкости можно позавидовать. Выкотил он на обкатку и попал во второе ДТП. И вновь отрихтовав автомобиль выехал он в первую очередь в храм, купить иконок да посвятить "черноту" дабы спокойно продать и приобрести Opel, Renault или другую машину для простых смертных. Но по дороге почувствовал тычки, да, это оно!
Варик у него умер как то очень скоропостижно, уже обратно машина стала колом и в гараж вернулась на тросе, (чего, дорогие вариатороводы я вам делать крайне не советую, only евакуатор!). План этот бедняга (попросил без имён и ссылок) придумал следующий — light-ово шлифануть вали, заменить цепь на б/у (мою) и продать за что возьмут. Лирическое отступление… Не шлифуйте валы! Не делайте людям западло. Рабочая плоскость вала — зеркало, очень тонкая и не шлифуется, сняв её вы отстрочите ремонт на 1-15 тыс. Нет возможности заменить валы, переходите на механику, не "ср_те" соседу на голову и сами не запачкаете карму!
Так вот, продолжением. Однако увидев выработку моих валов захотел и их, его оказались намного в более плачевном состоянии. Выслушав эту слезливую историю, продал я ему цепь, а валы в сборе практически подарил. На том и разошлись. И хотя этот человек вызывает у меня долю сочувствия, но Вы мне тоже не чужие люди, а потому не берите А4 из Калиновки с вариатором, вполне не исключено что она будет не бита не крашена и с маленьким пробегом.

P.S. У меня завалялись: Крышка вариатора, насос, не забитый фильтр, если что нужно — обращайтесь, договоримся, а то уже подумываю из крышки сделать — loft рукомойник ))