Audi 90 Quattro IMSA-GTO — USA 1989

Сезон 1989 г. компания Audi провела, участвуя в серии IMSA-GTO, высший класс автомобилей «туринг» в Северной Америке.
С точки зрения оснащения гоночных автомобилей у команд была почти полная свобода. Масса Audi 90 quattro IMSA-GTO составляла 1200 кг, и автомобиль мало чем напоминал базовый среднеразмерный седан. Он стал первым автомобилем Audi класса «туринг» с углепластиковым полом, трубчатой пространственной рамой и пластиковыми панелями кузова. От серийного автомобиля Audi 90 была позаимствована только панель крыши. Под колесными арками находились самые широкие колеса в истории гонок — 36 см.
Из почтенного пятицилиндрового двигателя объёмом 2,1 литра выжали максимум возможностей. Благодаря головке блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальному давлению наддува 2,65 бара и cовершенствованной системе рециркуляции воздуха, рядная пятёрка развивала примерно 720 л. с и 710 Н*м. В автомобиле была установлена 6-ступ МКПП. Износостойкость силового агрегата обеспечивалась гильзами цилиндров с покрытием из материала Nikasil (сплав никеля, алюминия и кремния). Максимальная скорость 90 IMSA-GTO достигала примерно 310 км/ч, разгон до первой сотни составлял 3,1 сек, а при прохождении поворотов автомобиль в полной мере демонстрировал свои преимущества в управляемости и тяге.
Первый год участия в серии принес компании Audi Кубок конструкторов. Автопроизводитель из Ингольштадта решил не участвовать в гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге, которые проводились в начале года, но на четвертой гонке в Саммит Поинт Хансу-Йоахиму Штуку не было равных. На его счету шесть личных побед и одна в паре в Вальтером Рорлем. В итоговой таблице Штук занял третью строку, опередив своего напарника по команде Харли Хейвуда. Семь побед в 15 гонках — такой результат команды.