ГУР — финал!

Привет, хочу ету запись присвятить гидроусилителю руля!
Многие бегемото-владельцы, страдают не поворотностю в узких переулках, а так же с люфтом рулевого редуктора…(
Решение нашлось — рулевой редуктор от Transit MK3 86-91г, с длинной базой — рессорник по кругу.

Что нам для етого нужно:
1.Редуктор с Гур (BENDIX)
2.насос (любой от транзита до 2000г.)
3.шланги (все)
4.ремень клиновый
5.переходная пластина на новый редуктор
6.новая сошка (старая не ПОДОЙДЕТ!)
7.шкив вакуумника(см.фото)
8.бачек ГУР
9.рулевая колонка от Мк3
10.карданчики

Редуктор: Первым делом снимаем старый редуктор, потом отрезаем горб на котором был
прикреплен старый редуктор И ставим пластину от нового редуктора(крепим болтами и можно сваркой прихватить), после етого можно ставить новый редуктор…
Дальше Насос: некоторые ставят его между Генератором и помпой, а можно по оригинале с нижней правой стороны мотора (см.фото)
Ну и все соиденяем ето все, заливаем жыдкость в бачок и пробуем…
Шкив: подошел от вакуумного насоса (все, как по заводу))
Рулевая колонка: Мы же взяли трубу от МК2, обрезали ее чуть длиннее моторного щита, наварили такую же пластину, и вставили в нее вал от МК3. Правда труба МК2 чуть тоньше, и поэтому нижний подшипник залез в нее с трудом, но все же залез, а это главное. Еще нюанс — длинна вала МК3 немного меньше чем должно быть у нас чтобы одеть подрулевые переключатели и кожух, но мы выбрали всю возможную длину и, ура, ее с натягом но хватило. Только руль чиркает по кожуху своими ребрами, но шкурка с этим справилась. (слова pablo-pilot) у меня всеравно — черкает.
Рулевой наконечник: от 86 года не подошел! Нужно ехать к реставраторам наконечников и менять конус — должен быть толще! (можно кинуть всю ходовую от мк3, без переделок)
Замок, подрулевые переключатели и руль остались родные!
Другой проект ГУР, можно увидеть Здесь

Всем спасибо за внимание!)))