Верхний патрубок+настройка клапана сброса давления.

В воскресенье случился конфуз. Ехал по Сумской, и внезапной пошел дым( в последствии оказалось, что пар) из-под капота. Херячило очень сильно, быстро припарковался, дернул капот, достал огнетушитель( вонь была похожа на провода), и с готовым огнетушителем в руках открыл капот. К счастью для себя увидел следующую картину: верхний патрубок лопнул, и антифриз под давлением ровной струйкой лился на выпускной коллектор.
Подождал минут 5 и, когда струйка стихла, замотал патрубок фум-лентой(она термо и химостойкая), а сверху замотал бандаж обыкновенным скотчем, залил бутылку негазированой Бон-аквы в систему и поехал домой.
Без нюансов добрался, и дома поменял патрубок на новый.
К слову, новый патрубок лежал в багажнике с лета 2013, когда я второй раз ехал в Беларусь, и на один мой друже посоветовал кинуть такой новый патрубок с собой, а то мой немного раздуло. Через 3.5 года я с теплом вспомнил этот совет, так как искать патрубок вечером воскресенья в магазинах можно не начинать.
Теперь о причине-она в клапане, который в крышке расширительного бачка. Эта шкура должна сбрасывать давление на уровне 1,2 бар. Соорудил проверочную конструкцию, подключил-давление открытия на уровне 1,8-1,9 бар. Разобрал крышку, и постепенно откусывая по половине витка от пружины и проверяя давление открытия, дошел до необходимых +/-1.2 бар.