Появился в 1973-м году, тогда он был 408 экспортным с двигателем 1.36 мощностью 50 лс. Цвет по старому техпаспорту-Небесно-голубой, кстати капот, крыша и крышка багажника родного цвета.

Купил его мой дедушка.
Машинка всегда была в семье. На ней были раз 15 в Крыму, бывали в Прибалтике, России, Беларуси.
году в 85-м была замена мотора на новый(но всё же 408).

На этой машине меня забирали из роддома. На ней я учился ездить(году в 2000-м уже рассекал по посадкам на нём. Связано с ним очень много. короче говоря-это член семьи, и никуда его не денешь.

В 2008 он обзавелся 331 мотором 1.5.
В былые времена были планы:
"Осенью будет строится моторчик помощнее) но на базе любимого мной УЗАМа. В этом году также планируется лёгкая подварка днища(сгнил правый передний лонжерон). Также замена крыльев, и осенью начну потихонечку готовить к покраске. Крышу красить не буду-её под лак-это история, а её нельзя паганить. Вот так вот)

и так- лето прошло-начался последний курс универа) а я не поварился)))
ну ничё-если вариться-то вариться, а не абы как)))

всё, решил, что буду опускать немного) ставить разварки с родным колпачьем, и родной салон))
и всё-таки соберу новый моторчик))
Планы на осень 2011-весну 2012:
-Повариться
-переоформиться
-собрать 2.0
-кпп ваз для начала(потом полонез)
-шкивы под поликлин
-разрезная шестерня
-злой РВ от Ефима))
-штамповки Р14 или Р15 под родное колпачье.
И все пока)
"
Стоит ли говорить, что годы идут, а машина стоит. Сейчас медленно восстанавливается. Было много мыслей по поводу двигателя, даже был куплен X20XEV. Но эту мысль пока убрал. Не хочу.
Скорее всего или 412 останется, или 408, в любом случае главное-это целый кузов, а все остальное-мелочь.

Как и всем не хватает времени, как бы банально это не звучало.