100000 на Брычке.

Вот и прошелестели 100К под моим управлением на Брычке.
За это время были неприятности в виде ДТП, поломки стартера в -15, порвавшийся шланг сцепления. В принципе вот и все поломки. Даже без шланга сцепления машина доехала домой. Ни разу не вызывался эвакуатор. В общем машина отработала на 100% то, что от неё требовалось. Из дальняков — 2раза в Беларусь (мой личный рекорд без отдыха 1316 км) и Азов (но это мелочь). На дальняке не устаешь, но это, скорее всего, особенность высокой посадки, плюс именно для меня очень удобно в ней.
Про слабую ходовую-миф! Сайлентблоки задней балки прошли порядка 120К, передние сайлентблоки у меня живут уже больше 60К. Стойки стабилизатора слабенькие, если покупать говно.
По обслуживанию копеечная. На газу ездишь и не считаешь пробеги, с моей ездой в среднем 1-1.1 грн/км, то есть шара!
Менял ещё диски тормозные на 90К, диск сцепления и выжимной где-то на таком же пробеге. Стойки передние перебирал пару раз, задние амортизаторы менял на Каябу, всё ок.

Не буду рассусоливать, вывод такой:
ЕСЛИ ПОСЛЕ 100К ТЫ НЕ ХОЧЕШЬ ПРОДАВАТЬ МАШИНУ-ТО ОНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ!

P.S. Иногда хочется что-то побольше и помощнее, но отдавать за дополнительные 5 см ширины, 5 см высоты и 50 см длины ещё такую машину, нет уж, не надо! Тем более, если грузить багажник под крышу, то он по объёму получается такой же, как у компактных седанов, но, сложив спинку заднего сиденья, получаем микро пирожок, в который влазит куча всякого габаритного и не очень хлама.

Ну и пара фоточек — утро после зимнего снегопада, когда бОльшая часть города не выехала на машинах, Брычка везде прорвалась! Про проходимость отдельный разговор:
-короткие свесы дают превосходную геометрическую проходимость, как для городского хетча
-прокладка между рулем и сиденьем, которая понимает связь мотор — колеса — дорожное покрытие.
Именно эти 2 фактора дали возможность за все время только 2 раза встрять серьезно. 1 раз на полевой дороге (чернозем и колея) в ливень. Вот это была жопа! Я сел так, что просто было отчаянье. Нашел в селе лопату и откопался, но ехать по чернозему нереально, водит из стороны в сторону, он жирный, ещё и прилипает. Порядка километра буксовал, но выехал сам! Колеса задние не крутились последние метров 200 (забило полностью арки черноземом. Остатки грязи с балки отковырял через месяц. И вторй раз сел вчера на песчаной дороге между Эсхаром и Покровкой (вдоль железнодорожного полотна). И то сел тогда, когда развернулся и решил по бровке объехать 1 участок, по которому проехал в эту сторону, и там была ловушка, сел защитой, колесо правое вывесил в рыхлом песке, но получилось выдомкратиться и подложить под колесо ветки, так что выехал тоже без особых проблем. Только досаждало солнце.
Даже в апреле после снегопада (кто местный, тот поймет) утром я ездил на лете по Салтовке, всё ок!
Ну и про вместительность — багажник и салон в целом очень высокие, относительно класса авто конечно, так что кусты становятся, и ничего не ломается.