Хроники Чёрной кошечки. «ДоТУРБОвая» эра. Глава 2. Экстерьер. Часть 1. Начало

Странно. Ребячество, обычно, обратно пропорционально возрасту: чем старше ты становишься, тем меньше у тебя появляется взбалмошных идей, желания «вляпаться» в какую-то авантюру и, тем более, тратить свои деньги, заработанные потом и кровью, на то, что никогда не окупится. В машинах это выражается в желании купить что-то «ширпотребное», новое, не требующее внимания и доработок. Что бы возило попу из пункта А в пункт Б уверенно, с комфортом и без приключений. Но это не всегда работает. Особенно в моём случае.

Что самое ценное в классическом Мерсе? Конечно же, это кузов. Если он жив и с "ровными доками", то все остальное, при наличии желания и денег, со временем «будет». Когда я купил машину, мне в ней нравилось всё: и большой красивый кузов, и стоковый (точнее, «около» стоковый) вид, и рыжий салон, и даже жуткий копеечный китайский «мафон» не тревожил мою душу, несмотря на жуткое пищание. Раздражали только 2 вещи: белые «поворотники» и отсутствие лючка на переднем бампере. Какой, простите, к чёрту тюнинг?!

Вопрос с поворотниками и лючком был решен быстро. Лючек был куплен новый, но неоригинальный (оригинала в наличии на рынке нигде не было, а в то время з/ч покупали только там). Зато за какие-то смешные деньги!

А поворотники (новые, в коробочках!) мне подарил мой товарищ и одноклубник, за что ему низкий поклон!

Вот фото с белыми и рыжими поворотниками в одном ракурсе для контраста:

И машинка тут же преобразилась на глазах:

При покупке машины я облазил весь кузов. Позаглядывал под резинки дверей. Посмотрел ниши под ковриками. Ржавчина была найдена на рамках лобового и заднего стекол. Плюс, хозяин машины ткнул пальцем на переднее крыло (коррозии там ещё не было, но цвет в том месте сильно отличался от остального крыла). На тот момент вокруг окон были лишь небольшие пузырики. Но буквально через пару месяцев коррозия дала о себе знать. Пришлось весь этот «кариес» оперативно убирать. Вот фото проблемных мест до ремонта и после него:

Все шло своим чередом. Всё было хорошо. Но тут мне как-то впервые заявили на клубной встрече: «Эд, 15ые колеса на 124ом с М104 – это вообще не то пальто! Да ещё и от «Очкаря». Для меня тогда эти слова прогремели как гром средь бела дня… В тот момент у меня внутри, как обычно бывает в таких случаях, мой дух противоречия негодовал и бунтовал! Как это мой автомобиль не прекрасен?! Да он лучше всех! Но прошло какое-то время, и я задумался над идеей смены действительно унылых, маленьких колес от W210. Начал смотреть в нете фотки других 124ых на «правильных» дисках. Долгих мучений с выбором подходящего аксессуара не было: уже довольно скоро на моей машине стояли 17-ые моноблоки от AMG:

Но радость была недолгой. Теперь мне стали мозолить глаза «40 оттенков» синего на кузове: если присмотреться к чистой машине в солнечный день, то складывалось такое впечатление, что у ее кузова нет ни одной панели одинакового оттенка. Где-то это было из-за подкрасов, где-то из-за ногами выставленных зазоров (точнее, по всей видимости, вообще не выставленных) при подкрасах. Весь кузов был усеян мелкими царапинами от моек и просто от времени. А где-то вообще появились первые «боевые ранения» (какой-то мудак шкрябнул заднее крыло):

Плюс, начала прогрессировать коррозия на переднем крыле:

Как-то в один прекрасный зимний день, когда я в очередной раз мыл машину, ко мне подходит администратор мойки с двумя мойщиками, и просят зайти в бокс, где мыли машину. Лица у них были такие, как будто они приведение увидели. Оказалось, что керхером проделали дырку в крыле в том месте, где была ржавчина. Я улыбнулся, успокоил ребят, и сказал, что бы не парились, ибо этого стоило ожидать. Это сегодня (25.01.2018), спустя почти 8 лет с того момента, у меня те события вызывают умиление, и я очень жалею, что тогда не сфоткал машину с этой дырищей на память, а в тот день меня эта ситуация довольно сильно расстроила…

Дырку поехал заделывать к малярам. Они окинули оком крыло и сказали, что делать его нормально смысла нет, ибо кроме дырки в передней части крыла там и всей арке «капут». Со аркой второго переднего крыла – та же история. А вместе с ней и с обеими арками задних крыльев. Джек-пот, черт побери… Это стало финальной «каплей»: было принято решение красить машину полностью. А пока, сидя на корточках в боксе на СТО, я подкрашивал крыло своими кривыми руками по средствам карандаша для подкраса царапин. Видели бы вы тогда лица клиентов того СТО, узревших такое величайшее мастерство в сфере бракоделия!)))) Вот такая вот «красота» у меня получилась по итогу:

Жуть эта, слава Богу, была на моей машине не долго. У меня тогда бойко ушли 2 машины, и я хорошо заработал на этом деньжат. И тут мне, как водится, подкинули очередную идею для реализации на своей машине: "втулить" на неё обвес. Причем идею, подкрепленную шикарными фотками…

Но об этом я расскажу подробнее в следующей серии про наши с Чёрной кошечкой приключения!

До встречи в эфире!