Новая прошивка!, никак не регулятор давления…

Всех приветствую! Решил не изменять предыдущую запись в БЖ про регулятор давления… Ибо как оказалось, показалось. Итак всё по порядку:
В прошлый четверг в полдень приехали из пункта А в пункт Б в своём городе. Заглушил двигатель и пошли по делам. И вот, вернувшись через минут 40-50 ехать домой, запускаю двигатель, а он… не запускается! КАРЛ! или Караул! Попробовав раза три-четыре, понял что-то случилось… Но вот что? Ошибок и ЧЕКа не было, Такое впечатление что нет топлива, хотя в баке по показанию датчика минимум 25 литров. Поборов первые эмоции, начал думать:
1. и первое что пришло в голову, что топливный бак рзделён на левый и правый, и что может просто не хватает топлива в одном из них. Какая в том может быть причина, мне было неважно в тот момент. Решил залить полный бак. Благо у нас в городе есть такая услуга, ездит IVECO переоборудованный в мобильную АЗС с ДТ. Созвонились и я понял что ждать около часа полтора пока приедет. За это время начал обзванивать знакомых диагностов, ища в них поддержку в моём предположении. В ответ : …"да, может быть, попробуй…
Заправив полный бак ДТ, я поробовал запустить двигатель. А в ответ тишина… Стартер крутит отменно! Далее начал обзвон диагностов тех-же. Их у нас не много именно по BMW. Одни приехали через минут 10. Побеседовав близко и поняв что да как сейчас, подключили свой шнурок и ноут, Но явно у них был не Rheingold или iNPA… может каой-то "Вася". После минут десяти в "танцев с бубном" их вердикт был таков что надо тянуть машину к ним а они уже будут её курочить. Ошибок никаких нет…На мой вопрос, а у вас хоть есть диагностика BMW, посурьёзнее того с чем приехали, и что собираетесь делать дальше, вразумительного ответа я не получил. Заплатив за вызов 200 грн, я остался один на один с Х5…
2. далее надо было подключать именно спеца по BMW, нот он был очень занят в тот день и ни в какую не хотел ехать. Но по воле случая моя машина стояла в 400-метрах от его станции. Это сыграло решающую роль: "рядом"! Ура он приехал. Диагностика у него что надо, да и познакомился с ним раньше, когда АКБ прописывал. Мастер колдовал долго… с пол-часа. Его вердикт был таков, ошибок никаких нет, а если и были, то предыдущие ребята могли их стереть… АКБ мы уже все вместе подсадили… Что бы дальше заниматься авто, надо тащить на СТО к нему, вначале зарядить АКБи попутно искать причину…Смеркалось… решили оставить машину до утра.
3.13 февраля. Утром я приехал чуть раньше времени и открутил защиту АКПП, чтобы поставить "N" авто из США с 6-ст. корбкой, но с салона не поставить на найтраль… "Таврия" довольно легко справилась с ролью буксировщика, тем более вся дорога была "с горки"

Оставив машину у Мастера,

я отправился домой лопатить Интернет в поисках похожей проблемы!
и вот по прошествию пары часов, звонит Мастер и сообщает, что с машиной какая-то нипонятка… Диагностика не видит половины блоков по моему Х5… Звоню в Запорожье на частное СТО дабы узнать что за хрень может быть? Контакт этого СТО я размещал в БЖ раннее… Мастер 2 из Запорожья сразу выдал вердикт: тащи говорит машину на эвакуаторе, сделаем! Но к такому повороту, я был честно говоря не готов… Хотелось бы решить на месте… Ещё по прошествию пары часов Мастер звонит, и говорит что есть предположение что вышел из строя "регулятор давления на ТНВД"

и что, если удасться найти на подмену с возможностью вернуть апосля, то это было-бы хорошо! Пятница, дело к вечеру… Осталась машинка ночевать в СТО (ну хоть не на улице) до понедельника… Датчик нашёл я в Запорожье у Мастера 2.

Отправив его в субботу, он так же сказал что это будет бесполезно, и ехать к нему на СТО в Запорожье, тем более что они, Мастер и Мастер2 общались по тел. И по тем параметрам что удалось получить по топливной аппаратуре в моём авто… проблема не в нём!
4. Получив датчик в воскресенье, я тешил себя надеждой на благополучный исход этой затеи… Попутно я не переставал искать причины такой поломки внезапной, как у меня. вплотьдо того что " отвязались блоки DDE и…(их там много). Вчера был понедельник, я отвез утром запчасть Мастеру, и укатил по делам. После обеда звонок, от него и вердикт… ничего не поменялось, и что дальше рыть у нас нет смысла (прав оказался Мастер2 из Запорожья), ну что же остался один путь, в Губерню! Ну а Мастер собрал всё как было и ещё на ночь оставил авто у себя! Респект!
5. Утро сегодня вторник… грузимся.

и прямиком в Губерню! за 1.5 часа были на месте!

Больше фоток не будет, так как обратно я уехал своим ходом через пару часов…
6. А теперь развязка!
Как и говорил Мастер 2 по телефону раннее, все дело в прошивке… Кривой… от рукожопа…
Она не слетела и не "отвязались блоки"… Просто кастрировали экологию, уже в Украине. а у нас в области не могут это делать с умом или по уму! вернее могут но не все. Вот Мастер2 делал всю физическую "оперцию".
Вырезал разрезал.глушил и т.д. А програмно сделали криво… просто убрали сообщения от блоков, в частности от AdBlue "мочевина". И как следствие про проезду н-го количества км, сработал запрет от экологии на запуск ДВС.А дальше дело техники… Залили в машину оригинальную или стоковую прошивку. И она завелась! Мы на правильном пути. Но если зглушить, то опять не заведешь, ЭКОлогия не даст…Поэтому надо "правильную" прошивку. Заказал Мастер2 её в Днепре, и дальше с помощью оборудования "залили" прошивку в авто! Как бонусом ещё русифицировали БК.
Затраты напишу не полные, стоимость прошивки, если кому надо в ЛС.
Мастер из Мелитополя не взял ни копейки! Респект! (обижен не будет)
Эвакуатор 3800 грн.
Всем Добра! и не ломаться!