Ступичный подшипник, рулевая тяга и их замена)))

Привет)))
Приходя сделать розвал-схождение, мне сказали что надо заменить правую рулевую тягу и ступичный передний подшипник с правого боку.Долго не думая, я позвонил другу и заказал у него запчасти)))И на следущий день они стояли у меня дома)))

Благо это всё нужно менять с одного бока, а это меньше гемора)))
Итак начнём)))
Откручиваем колесо, снимаем суппорт, откручиваем ступичную гайку, снимаем диск(меряем ширину диска и колодок, у меня они как новые),

откручиваем крепление возле аммортизацийной стойки а также нижнюю шаровою(нужно проверить её на наличие люфта, у меня в норме), и снимаем целую ступицу))
Оказалось, что у меня ступица с АБС, что не может не радовать)))

Есть также датчики, но на них фишки вроде сломаны((Но с завода у меня нету АБС))

А далее самое сложное…Снять старый подшипник с обоймы.У меня он так прикипел, что его пришлось резать и колоть)))Повоевавши с ним 30 минут, он сдался))
Перед запресовкой нового подшипника нужно протереть и смазать обойму смазкой(у меня она шла вместе с подшипником)

и уже когда начали закрепливать ступицу к стойке неожиданно сломался болтик!

Хорошо что он сломался сейчас, а не при езде))С помощью сварки и какой-то матери мы его открутили))При замене подшипника может сломатся стопорное кольцо(у меня оно сломалось), и нужно зараннее его купить.Ступичную гайку тоже надо новую, и обязательно заклепать!
Далее сборка всего снятого в обратном порядке)))
Рулевая тяга.
Нам удалось заменить её не снимая рейку.Сложно было открутить старую, так как она откручивается с помощью газового ключика))

Новая встала как родная.

Но, прежде чем снимать наконечник, надо замерить его расстояние или число ветков, но это только для того что бы дойти на розвал-схождение с меньшим износом покрышек))У меня это не совсем удалось((Начало тянуть влево.
Закручиваем всё на место и радуемся))