Другая ГБЦ

Вскрытие движка в далеком прошлом показало что голову нужно менять(трещины между клапанами)!Посидели с Roms150782почесали репу, ну и естественно выхода не было, купили другую башку(С новыми клапанами, направляйка и колпачками клапанов, вообщем сделаную)!Ну и понятное дело просто так взять и поставить никто ее не собирался…Разсухарили и тут привет, стоят две пружины, хотя любая литература пишет что должно а стоять одна!Тела продававшие эту бошку, сказали что она стояла на турбовом моторе!Ближе присмотревшись, поняли что это дукатовская(такой же собрат итальянский но с другим мотором, и там в стоке стоят две пружины) внутренняя пружина, наружная пружина у него больше вот внутренняя и затирает родную пыжиковскую, но так как на атмосферному движку одной вполне достаточно(U25661), то на турбовом(U 25673) они слабы и не есть редкостью тот факт когда поршня помогают клапанам быстрее закрыться, оставляя характерные кружки в месте их "поцелуя"!Как итог таких интимных отношений является выход из строя втулок шатуна с соответвующими последствиями
Так оставлять явно не вариант, решили подбор от отечественного(еще один момент когда проявляется дружба народов)Из легко доступного варианта и более подходящего были внутренние пружины от "москвича"!Стало по жестче чего в принципе мы и добивались и самое главное что пружины не соприкосаются!Из доработок, это проточили (тупо болгаркой) фаски под пружины в шайбах (которые стояли, а от чего хз в стоке там их нет) чтобы пружина стояла всегда на своем месте и не "гуляла"!Ну а дальше пошел стандартный процесс разборки и сборки…
Всю "грязную" работу делает как всегда Roms150782, я на подмоге(как всегда след.серию сериала включить, кофейку сделать, придержать что то, или сделать что то другое что может занять его время)
Чистого и хорошего масла и свежего воздуха вашим "бошкам"