Вакуумная система + вкг

Всем привет!? Работы было сделано много. Решился я после того как парень прокомментировал мою запись о, замене клапана вкг. justd0it оставил коментарий, что могут быть дыры, и менять этот клапан можно каждую неделю. Он был прав, за что ему спасибо.?
Разобрал вкг, результаты:

Думаю раз уже полез, а проверю как работают все клапана. И в точку, не один клапан не работает как положение. Плюс ещё и нашел один косяк, вакуумный ресивер который идёт на клапан n249 подключен к патрубку абсорбера, который идёт за двигателем. И должен подключаться под коллектором через обратный клапан. Добрые люди подсказали как у них, так как я видел ошибку, но первая мысля, машина получила в крыло и ресивер не стали покупать. Оказалось все банально. Не правильно подключено.

Чистил все средством К2 и манол.

Все хомуты поменял на затяжные, мне так удобнее.
Сразу скажу, это занятие не для слабонервных?. Требуется внимательность, усидчивости. ?
Все детали брались с урезанным бюджетом, так как готовлюсь к замене ремня грм.
Г-ОБРАЗНЫЙ ПАТРУБОК jp — 200грн
ТРОЙНИК РЕЗИНОВЫЙ topran — 90грн
ХОМУТЫ — 100грн
ИЖЕКЦИОНИК — 150грн
Лайфхак: патрубок от блидера к ижекционику только оригинал за 700 грн, как-то дороговато за трубку. Вообщем, нашел я похожий патрубок с BMW, стоит также на вкг. Febi 12554 цена 120грн.

Всем добра, и чистых вкг!??