Контролер підсвітки приборної панелі та торпедо в корпусі штатного дімера. Версія 1, 2

Трохи потренувавшись на контролері ДХО, вирішив, шо треба шось робити з підсвіткою приборної панелі, бо:

- по-перше, дуже не подобалося, що вдень часто на ній нічого не було видно, тому доводилося їздити з увімкненими габаритами, щоб працювала підсвітка;

- по-друге, вдень рівень підсвітки треба було робити максимальним, а з настанням сутінок зкручувати регулятор яскравості до комфортного рівня;

- по-третє, хотілося, щоб підсвітка приборки працювала завжди, коли машина заведена, а підсвітка всіх інших органів на торпедо - тільки коли увімкнені габарити;

- по-четверте, хотілося, їздити з вимкненими габаритами вдень, бо ж у мене вже стоять ДХО.

Тому надумав я зробити пересвіт приборки, а також зробити контролер, який виконував би описані вище задачі. 

Перші два варіанти були зроблені на основі МК ATtiny13, в якому було задіяно два канали ШІМ, один з яких керував підсвіткою приборної панелі (так, стрілки та шкали керувалися паралельно, роздільного розпалювання/затухання не було :-)), а другий - підвіткою залишку органів на торпедо. Фізично перший варіант складався з двох частин, одна з яких знаходилася в корпусі штатного дімера, а друга - кріпилася до задньої кришки приборки. Сигнал від дімера до каналу керування приборкою подавався через окремий дріт.

Другий варіант вже повністю знаходився в корпусі дімера та мав таку схему:

Схема версії 2

Органом керування залишився штатний резистор, яким керувалася яскравість - це був перший мій експеримет із використанням АЦП.. :-)

Фоток та інших матеріалів, нажаль (а може, і на щастя), не залишилося, бо я їх позтирав, так шо пост чисто для статистики як воно було...

Як з'ясувалося, система працювала, але не виконувала всі пункти моїх хотілок, тому робота над дімером продовжувалася, але про це трохи пізніше...