Замена управляющего клапана компрессора кондиционера

Привет,

Сегодня решил написать скучный пост. Пост не про тюнинг, не про стайлинг, не про музыку, обычный ремонт.

Прошлое лето я отмучился с плохо холодящим кондером. Проявлялось это так, разогнать кондер можно было только на высоких оборотах и только в режиме "Lо". С таким режимом ездил в любую погоду, так как холода выдавал по минимуму. Почитал про то, что люди компрессоры меняют, про то что ценник капздец и про то что некоторые начинают с замены управляющего клапана. Заказал я его еще в прошлом году, после чего не опробовав посоветовал и друзьям)))).

Этим летом решил не тянуть, выбрали день и давай на замену. Замену планировали произвести за пару часов максимум, потому решил не оставлять машину, а подождать и поехать по своим делам дальше. Вот тут то я и попал впросак ))).

Родной клапан решил что у него безлимитная прописка и ни в какую не хотел покидать апартаменты. Я только и наблюдал как ребята ходили и брали молотки и каждый раз по больше. Вытягивали уже всем СТО.
Выпотрошили его и в итоге высверлили. Убили часа 4 только на то, что бы его вытащить. Проблема заключалась в том, что гильза клапана металлическая, а сам корпус и посадочное место компрессора алюминий, вот они и живут окисляя друг друга.

Кстати новый клапан длиннее, я конечно немного очканул, но простой осмотр дал надежды, что он встанет на место и заработает.

Все почистили и поставили на место. В системе изначально было 450г фреона, должно быть 600г + 20г масла.

Доволен ли я? ОЧЕНЬ!
Теперь я спокойно езжу в режиме авто и не обращаю на него внимания вообще, только температуру выставляю. Но все равно он не работает как новый, но замена клапана однозначно того стоит, копеечный вопрос который отсрочит замену компрессора как минимум на пару сезонов.

В принципе все, всем спасибо и хорошего настроения!