Борьба с плавающими оборотами на холостом ходу

Итак, начнем.
В общем начали плавать обороты на холостом ходу, на бензине практически не заметно, а на газу даже очень, от 900 до 1200 прыгали, а так же заметил, что перестал включаться кик даун, я конечно не гонщик, езжу размеренно, но все же факт такой присутствует. Приехал к своему мастеру и началась работа, причин конечно может быть много, поэтому начали исключать самые явные, а именно проверить есть ли подсос воздуха, на самом деле сняв впускной коллектор, один из патрубков был треснувший и его заменили. Собрав все обратно вроде бы ситуация улучшилась, обороты перестали плавать, но наблюдалась такой вот неприятный момент, на нейтрали обороты были стабильны, около 900, но поездив некоторое время, остановившись, снова на нейтрали могли подняться до 1600, затем снова падали. В общем решено было "копать" дальше, диагностика показала ошибку 017 controller TPM N4/3 -(расшифровка — 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь), кстати в чьем то бортовом журнале встречал, описывалась подобная проблема, были так же "прозвонены" свечные провода и один был не в очень хорошем состоянии — были заказаны новые — Beru и заодно и свечи Bosch Platinum. Но самое интересное, то что вся "собака" была зарыта не в свечах и проводах свечных, а в проводке дроссельной заслонке, о том как эта проблема устранялась смотрите фото ниже, ну и конечно потенциометр, который к сожалению поменять нет возможности, отдельно не продается, даже честно говоря не видел чтобы продавали всю дроссельную заслонку целиком, ну а если и есть, то наверное стоит денег неимоверных просто, остается только искать на разборках, но снова же, где гарантия, что в рабочем состоянии и сколько прослужит. По ходу процесса устранялись еще некоторые косячки клапанной и свечной крышек. В общем смотрите все сами.

Так как на центральных креплениях клапанной крышки были сорваны резьбы, было принято решение поставить шпильки

Так как у половины креплений свечной крышки — они же крепления катушек, были так же сорваны резьбы — решили импровизировать!)

Результат очень понравился.

Ну а теперь начинается самое интересное:)

О каких стабильных оборотах холостого хода можно говорить после увиденного, если там коротило и замыкало все.

После того как все собрали и я сел за руль, я честно говоря просто а…ел с того на сколько четкой стала обратная связь двигателя, если раньше при нажатии на педаль газа проходило, ну наверное с пол секунды, как двигатель реагировал, то сейчас реакция двигателя на нажатие на педаль газа ну просто моментальная, ну и естественно ни о каких плавающих оборотах речь не идет уже).

Дима, если ты читаешь эту запись в моем БЖ, еще раз, спасибо тебе ОГРОМНЕЙШЕЕ!
Я не то, что доволен как слон, просто нет слов — одни эмоции. Ну напоследок небольшая ложка дегтя, кик даун, вылечить не удалось, все тот же потенциометр, но как я уже писал выше, я не гонщик, езжу размеренно, да и для АКПП этот кик даун только вредит, коробка прослужит без него дольше.

Такая вот запись в БЖ, надеюсь всем было интересно!)