Захандрила рециркуляція

Так як маю дуже чутливий ніс))) і проживаю в досить загазованому місті, то часто користуюся кнопкою рециркуляціїї, коли заїзджаю в хмару диму, наприклад десь біля заводу або за токсичною маршруткою. І ось помітив, що заслінка сама відкривається, при чому хаотично. Тобто я тицяю кнопку, прислухаючись чую роботу приводу під бардачком, горить індекатор і заслінка рециркуляціїї закривається, але потім може через хвилину відкритися, може через 5 хв., а може дочекатися, поки я сам відкрию. Не було якогось конкретного, сталого режиму. При тому, заслінка відкривалася при переведенні обдуву на лобове скло, та закривалася при вмиканні задньої передачі, тобто штатні режими працюють, а значить самі шестерні і моторчик цілі, та працюють. Так їздив довгий час, бо руки не доходили, але все ж докучало. 

Війна знову сприяла ремонту. Хотілося чимось зайнятися, кудись себе діти, щоб перевести подих, та перезавантажити голову, але з тим не втручатися в життєвоважливі органи автомобіля, щоб він був на ходу в любий момент. Порадившись з хлопцями з клубу, вирішив позаглядати що до чого. Моторчик пічки я вже знімав, тому знав як добратися, хвилин за 10 зняв бардачок, моторчик пічки і вже роздивлявся, як зняти привід заслінки. Складного нічого нема, досить все легко проходить при візуальному контакті.

Тримаючи привід заслінки в руках, я зрозумів, що найбільша вірогідність того, що пропадає контакт на доріжках, і в цей момент механізми переходить в початковий стан, або положення, тобто забір повітря з вулиці.

​​​​​

Прийнято рішення промити спиртом, що й зробив. Продув феном звичайним, щоб просохло. Трохи спробував підігнути контакти, але дуже обережно, щоб не зламати ті волоски.

Далі змастив дуже злегка звичайним вазеліном. Зібрав. Перевірив без встановлення моторчика пічки, бо добре видно як рухаються заслінки. Ніби все працює. Швиденько дозбирав. Катаюся і радію, що знайшов ті півтори годинки з перекурами, люблю коли всі штатні штуки працюють, як того хотів конструктор.