Провода акб

В общем надоела мне эпопея с акб, частенько стартер после первого проворота ключа крутил как на севшем акб, на второй попытке уже лучше, ну глядя на мои клеммы, понятно в чем проблема, давно собирался купить новые клеммы, но блин, то денег на это небыло, то времени, но вот видимо время пришло.
Поехал на рынок, купил провод от акб на стартер и от стартера на генератор, ну и провод массы решил поменять от акб.
Отступая немного от темы, скажу для одесситов, провода брал на рынке "успех" есть там в середине рынка, ближе к сити центру, мужик, торгует всякой мелочевкой, в том числе и проводами этими, зовут его помоему дядя Вова, мудище редкостное, продает откровенный шлак, который с первого взгляда не оценить, в плане качества, недавно купил у него штуцер для насоса, оказался кривой, ну списал на брак, не так дорого, а сегодня купил у этого ган…на провода.
Итак, приехал в гараж, провода с обжатыми клемниками, на вид добротные, еще подумал, наконец-то нормального сечения провод будет, но хрен там плавал. Приступил к замене, снял свои старые, до меня в тех местах видимо побывали чьи-то шаловливые ручонки, которые оторвать захотелось, ибо к этим проводам (генератор, стартер, акб) были изолентой примотаны еще пол проводки и ладно если бы нормально примотаны, а то примотали в несколько слоев, разной и не плотно, со временем вся эта кака естественно привратилась в пластмассу, хрен отдереш, понимаю, что это нормально, все со временем дубеет, но блин выматерился я от души, пытаясь все это размотать, да и место там такое, что хотелось руки в трех местах сломать, чтобы удобнее было, но по сути ничего сложного. Снял старые провода, снял полностью изоленту старую с проводки в том месте, все перемотал по-человечески, накинул на стартер провод который на акб идет, потом тот который на генератор идет, прикрутил гайку на стартере, подсоединил провод от стартера на генератор, затянул и собирался уже было заканчивать, как вижу, что провод от стартера на акб болтается в воздухе, сначала подумал, что орукожопился и не насадил клемник на контакт стартера, промахнулся так сказать, но фиг там, клемник остался на стартере, а провод оголил свое нутро, оторвался короче от клемника. Ну думаю фиг с ним, сейчас зачищу провод и пережму клемник, но и тут не срослось, начал зачищать провод, а он тупо сыпется, вся жила окислена и походу сгнила нафиг. Малость опечалился и хотел поехать задушить мудака дядю Вову этим проводом, но понял, что провод всеравно порвется, а времени нет, короче взял старый провод, на который я так презрительно изначально смотрел и зачистив его я понял, что он еще хоть куда и гораздо лучше чем то га… но которое я купил, жила толще и сами мелкие жилки гораздо толще. Взял клемники с нового провода разжал, вставил в них старый провод (старый провод пришлось откусывать от клемм), обжал, затянул старый провод в термоусадку и он стал как новый, покрайней мере внутренняя жила у него как новая, но изоляция немного задубела, не критично. Провод массы который купил, вроде ничего, но ставить не стал, так как мой хоть и выглядит похуже (не новый), но сечение у него побольше, да и жила в норме, в общем собрав все по второму кругу, пообжимав клемники, присоединил оба провода акб к клеммам (кстати очень мне понравились, интересная конструкция, покупал тоже у дяди Вовы, но он всеравно муд.к), накинул все на акб и все заработало. До замены проводов и клемников (больше всетаки второе, так как из новых проводов только провод генератор-стартер) напряжение было 13.8-14.4, после замены 14.5-14.7, мелочь, а приятно.
Так что прежде чем что-то менять надо выяснить в чем именно проблема, но так же могу сказать, что от дядь Вов никто не застрахован.
P. S. : акб уже отмыл, с содой и с растворителем, вме чистое, но вот загадка, напряжение между любой из клемм и корпусом акб 6в, но это не самое поикольное, напряжение между любой из клемм и рукой человека который ни к тестеру, ник акб не прикасается, тоже около 6в, что за фигня?