Стартер жив) и ревизия аккумулятора

Вчера поочищал и отмыл стартер, сегодня взял в охапку деталюхи и поехал на рынок. Изначально хотел купить щетки, щеткодержатель и втулки, но щеткодержателей нигде нет, да и стартерщики сказали, что мой еще жив, одну втулку кипил в одном мвгазине, за щетки в нем захотели около 150 грн, но судя по продавцу он не особо хотел что-то делать, так как все ему было не так, заднюю втулку я не взял старую, так как она рассыпалась и он начал ворчать типо как я её подберу, мне старая нужна, хотя обе крышки, передняя, задняя и ротор у меня были с собой, короче кое как он мне её нашел. Дальше я пошел в другой магаз, там ребята мне сказали, что могут сразу на месте щетки припаять и втулки запресовать, за все 300 грн, естественно я согласился, так как морочится с втулками и пайкой желания небыло. Хотя сначала думал щетки припаять самостоятельно, но учитыва, что света в гараже так и не дали, то думал паять контактной сваркой, графитовым электродом от батарейки и аккумулятора (всеравно потом сделаю себе сей аппарат), ребята кстати именно так и паяли щетки, контактной сваркой, что на мой взгляд проще, надежнее и быстрее чем паяльником, вся процедура заняла минут 20 вместе с запресовыванием втулок. Взял готовые деталюхи и поехал в гараж собирать, по сборке проблем не возникло, разве что неудобно щетечный узел в сборе запихивать, там три щетки подпружиненные, но их я зафиксил пластиковыми стяжками, чтобы не поцарапать якорь. Сам якорь ребята из магазина сказали надо проточить между лямелями так как между ними должно быть расстояние, заточил немного полотно от ножовки и благополучно проточил между всеми ламелями. Шпильки которые стягивают стартер, возле гаек обернул в пару слоев малярным скочем, чтоб не закоротил щеточный узел на корпус.
Все деталюхи в процессе сборки смазал и в принципе на этом сборка была закончена.
Проверил работу просто от аккума, все работает, поставил на машину, завелась с пол тыка как говорят, в общем будет жить.
После внедрения стартера на место решил еще ревизию аккуму сделать, проблем с ним небыло, но решил все же проверить.
Померял плотность электролита, оказалось, что плотность по банкам от 1.28 до 1.30 (что как-то многовато, будет выкипать на работающей машине, особенно летом), ну и чтобы небыло разбега плотности по банкам откачал шприцем электролит со всех банок, насколько это было возможно, слил все в одну бутылку (стеклянную), дистилированной водой развел до плотности 1.28 и позаливал все обратно промеряя уровень по банкам, теперь во всех банках 1.28 и одинаковый уровень.