Устранил стук гидрокомпенсаторов, теперь я верю, что гланлы можно удалить через…

Все как всегда банально, после замены прокладки гбц черещ неделю застучали гидрики, причем работал мотр как хреновый дизель, но тяга была.
Даже рискнул съездить на рыбалку, дорога конечно была интересной, 140 км на погремушке.
Естественно эта фигня покоя мне не давала, так как гидрики мыл недавно, стал грешить на маслонасос или на масло, думал может из-за перегрева движка с ним что-то случилось.
Надо мерить давление масла, поехал на рынок, купил манометр с шлангом и переходниками род резьбы, продавцу сказал, что нужен переходник на м14х1. 5, тот сказал, что это самый продаваемый набор и все будет норм, в наборе было два переходника. Приехал в гараж начал процедуры, выкрутил датчик давлен я масла и решил промеритб резьбы, на датчике как и предпрлагалось м14, а врт на перехтднике м13, малосиь разозлился, но попробовал вкрутить переходник в надежде на коническую резьбу, он крутился, вкрутил шланг с манометром и вывел все это сверху под капот, запустил двс, манометр начал показыват 1.5 бар на холостых, но стрелка малость дергалась, при повышении оборотов давление поднималось где-то до 4-5 и сбрасывалось, видимо срабатывал перепускной клапан и тут я услышал как что-то льется в яму, ну естественно масло, долбаный переходник м13 и я олень понадеявшийся на чудо, короче взял руки в ноги и на рынок, вернул этот прибор и начал ломать голову куда копать, так как давка маслы в норме, решил поменять масло, взял масло фильтр и поехал в гараж. Приехал и осознал, что на полке лежит прокладка клапанной крышки и раз уж занялся, то надо копать, решил встрыть клапанную и посмотреть какие гидрачи ьарабанят, как оказалось тарабанили два, на первом цилиндре на выпускном клапане, на втором цилиндре на впускном. Вынул эти гидрики, все как всегда, процедура отработана, как оказалось на шариках которые подпружинены в гидриках (они же являются клапанами) был какой-то нагар или даже отложения, видимо из-за этого небыло герметичности и масло гуляло туда-сюда чего быть не должно.
Еле отмыл эти шарики, даже растворителем не хотело отмывать, гидрики тоже помыл, начал собирать и тут меня ждал секс, на втором цилиндре все прошло нормально, а вот с первым я -натра- намучался, рассухариватель уже сработанный и постоянно соскальзывал с тарелки клапана, плюс места там почти нет, рокер никак не хотел становиться на место и постоянно улетал увлекая за собой в недры грм опорный пятак, в один момент рассухариватель соскочил и салютом полетело все, пятак роке и главное сухари клапана, рокер при этом упал под распредвал как-то боком и наискось и засрял там на веки, при это не распред не прокрутить ни его не достать, так еще и клапан рассухарился. Тут я как говорится "припустил жидким в трусняк" так как никогда не слышал чтобы клапана рассухаривали и главное засухаривали на собранном двс, короче 3 часа мучений, хирургический инструмент в виде зажимов, пинцетов и прочего, и мне таки удалось засухарить клапан, досихпор не понимаю как это получилось, в конечном итоге всетаки все собрал и поменял заодно масло.
После запуска один гидрик прокачался сразу, а второй через пару км, пока тихо, дальше посмотрим, затарабанят поменяю нафиг, надоело их мыть, но помните, если гидрик тарабанит на 90% проблема в этом самом шарике и его привалочной плоскости!
Вмем удачи!