Очередное воскрешение генератора, он живой?

Кто такие некрофилы знают все, а вот как называются люди которых постоянно имеют ?.. В общем в очередной раз воскресил генератор, суть проблемы была изложена ранее, поехал утром на рынок, купил малый диодный мост и клеммы, полностью зачистил в е контакты щеткой на дремеле, выкинул нафиг левый проводок, поменял провод который шел внутри от реле-регулятора на плюсовую шпильку диодного моста, обжал нормальные клеммы на нем и пропаял, обжал и пропаял клемму на обмотку статора (та которая отгорела), поставил новый малый диодный мост

. Поставил все на машину и о чудо, все работает, зарядка на холостых 14.7-14.8

, под нагрузкой 14.2-14.5, но забыл в гараже монтировку и нормально ремень не получилось натянуть, поэтому при полной нагрузке (всех включенных потребителях: печка на полную, фары, магнитола, обогрев зеркал) начинает свистеть ремень, но напряжение держится, это обусловлено тем, что внутри генератора создаётся электромагнитное поле которое создаёт сопротивление вращению ротора генератора, короче надо просто нормально натянуть ремень. Пообщался на рынке с генераторщикам, выразил свое недовольство генератором делко, на что они ответили, что сначала тоже их не любили, а потом ничего говорят "прикольные", ремонтируются легко, не то чтобы я с ними не согласен, ремонтируются действительно легко, но как по-мне как-то часто. А контакты отгорели таки из-за того, что "левый" проводок окислился и в итоге стал изолятором, ток слабо проходил через контакт и как следствие перегрев, и отгорание. Гул от генератора кстати исчез, был он опять же от магнитного поля создаваемого между ротором и статором и отсутствия контакта от обмотки статора, так что как-то так, пока работает, надеюсь хотя бы год протянет, в любом случае денег сэкономил около 1000грн, вся стоимость ремонта вышла в 100 грн за малый диодный мост, ещё и дремель попутно починил)).
Кстати нашел метод дефектовки диодного моста основного без разборки генератора, через заднюю крышку гены видни контакты диодов и мультиметром они прозваниваются очень легко, один щуп на контакт диода, второй на радиатор и ничего не надо вскрывать, ну это если подозрения именно на диодный мост, по сути если заморочится, то можно даже не снимая гену с машины прозвонить мост!