Описание замены мотора а20а3 на b20a1

В Польше на аукционе был найден "донор" с мотором b20a1. Друг выкупил его и началось долгое ожидание доставки (везли 4 месяца!). Мотор доставили как раз в через месяц после начала кризиса 2008 года. Так что покупка была не очень радостной, з/п то была в гривне, а в переводе на у.е. это означало уменьшение зарплаты в 2 раза.
В свап комплект входило: Мотор, кпп меха, вся проводка (и моторная и салонная, поляки сняли аккуратно и ничего не порезали), приборная панель (она отличается разъемами от старой от мотора ЕТ), полностью вся передняя ходовка с балками, подушками и тормозами. Ну и конечно же забыли положить несколько деталей, а конкретней капот, накладки которые после капота идут, радиатор печки и еще кое что по мелочи. С капотом и печкой впоследствии пришлось сильно повозится, так как на двухраспредовом моторе капот совершенно другой (имеет выступ в районе звезд распредвалов и старый просто не закроется с новым мотором), на шланги печки пришлось делать переходники (печка на моторе ЕТ имеет патрубки меньшего диаметра) + хорошо поиграться с декором после капота.

Фотографии "донора"

Старый мотор а20а3 еще на месте (это второй мотор, до него был 2-х карбовый ЕТ 1,8)

Тут был мотор

Новый мотор b20а1 (пробег мотора 130 тысяч) после плановой переборки. Заменены шатунные, коренные и вкладыши разбега, все сальники (кроме сальников клапанов) + установлен новый комплект сцепления Exedy от 3-тьего преля (отличается только выжимным подшипником)

Установка мотора. Передняя и задние балки, подушки мотора одинаковые, а вот левая нет

После переделки левой подушки мотор стал на место

Пришлось сделать доп. отверстие под трос сцепления (старый входил в кузов в другом месте)

Немножко беспорядка в салоне и проводке

После того как было всё установлено залито масло (кастрол 5w30) завели мотор и… звук был такой как от не прогретого дизеля. регулировка зазоров клапанов не помогла, после чего были сняты распредвалы и открылась вот такая картина

Наш прогноз: поляки давали "жару" и не меняли масло очень долго. Итог: рокеры имели раковины-ступеньки по 1-2 мм. Один новый стоил 18-22 уе в штатах, а как нетрудно посчитать это 300-350 уе. На ибэе был найден продавец у которого и купил комплект б/у в идеальном состоянии за 40 уе уже в Украине

После замены и регулировки клапанов всё заработало как надо
Финишный вид подкапотки. На данный момент заменены свечи, свечные провода на НЖК, крышка трамблёра и бегунок (ОЕМ)