ГТЦ + Вакуум от Prelude 5-того поколения

Стоковых тормозов от 2.0 16i с теперешним весом машины стало не то что бы мало но уверенности в тормозах уже не было, потому было решено провести доработку. Выбран был ГТЦ и вакуум от Prelude 5-того поколения (для всех модификаций одинаковый), заказан другу в Польше, ГТЦ была сделана профилактика, заменены сальники и шайбы. Внутренности, шток оказались в идеальном состоянии. Ремкомплект для этого ГТЦ Seinsa D1513, прямое применение Accord (CB3, CB7) 1990 — 1993, 600 (RH) 1993 — 1999 (по каталогам найти то что он применяется для именно этого ГТЦ не получилось, но по факту он подходит). Диаметр ГТЦ 25,4 мм. В переборке ничего сложного особенно если дока есть дока под рукой. Из специнструмента нужны только щипцы для снятия и установки стопорных колец, чистота, ветошь и силиконовая смазка (густая).

Сравниваем вакуумники, видно что вакуум от 5-того преля значительно выше, но общая габаритная высота вместе с ГТЦ больше всего на 8 мм

Далее сравниваем крепеж старого и нового, расстояние между шпильками и длина самих шпилек одинаковая, значит с установкой проблем не будет, простая замена

Далее, ГТЦ старый и новый, где какой видно невооруженным глазом, есть один момент, выход трубок из старого и нового ГТЦ отличается, у стока оба выхода с правой стороны, у нового один справа, другой вверху, но это не проблема, длина тормозной трубки позволяет выгнуть её как нужно

Далее единственная вещь которую нужно доработать, это вилка крепления к тормозной педали.
Новый вакуумник в сборе с вилкой до не достает до педали 7 мм, я решил этот вопрос приварив гайку 7 мм высотой к вилке, тем самым была получена необходимая длина

Далее разборка, тут все просто, единственное лучше прикрыть ветошью окрашенные детали вокруг, тормозуха очень быстро разъедает краску, ну и руки тоже, но руки заживут а краска нет :)

Откручиваем старый вакуум, наприседаться придется основательно, место крепления (4 гайки) не самое удобное

Далее полная прокачка тормозов (забыл написать, новый ГТЦ лучше прокачать в руках заранее, потом меньше педаль тормоза мучить нужно будет) и тест.
Результат: педаль стала намного (если не в разы) чувствительнее, чтобы заблокировать колёса достаточно легкого нажатия (по сравнению со старым вариантом). Но заменой ГТЦ и вакуума я не ограничиваюсь, в следующей теме основная причина этой замены.